|
자전거 교통정책에 관한 고찰
1. 환경 친화적 교통의 개념
2. 자전거 교통의 특성
3. 자전거 이용 활성화의 필요성
국내 * 외 사례연구
1. 해외 자전거 교통정책 사례
- 네덜란드 , 일본, 덴마크
|
|
|
자전거 교통수단 분담률은 3%에 불과하다. 그 주요 원인은 기반시설의 부족과 국민들의 참여가 부진하기 때문이라고 생각한다.
2. 자전거 정책, \'행정\'이 아닌 \'교통\' 영역에서 다뤄야 한다.
현재 우리나라 자전거 정책은 중앙차원에서는 행
|
|
|
교통』, <녹색교통 자료실>
·김경철,『녹색교통정책으로서의 발상과 전환』
·김선희,『\"지방의제21\"의 조성과 실천을 위한 친환경적 교통정책방안』
·정석, 1997.6,『보행과 자전거 중심의 녹색교통 활성화 전략』, <청주시 자전거
|
|
|
개념 6
2. 지속가능한 교통 7
1) 지속가능한 교통의 정의 7
III. 사례 조사 – ‘서울자전거 따릉이’ 8
1. 도입배경 8
2. 운영주체 8
3. 이용현황 8
4. 특징 9
5. 국내외 선행사례 검토 9
6. 기대효과 11
Ⅳ. 시사점 및 해결방
|
|
|
교통체계의 지속가능성에 대한 인식이 시급하다. 정책수립가는 말 할 것도 없고 심지어 도시계획 전문가들 중에도 고밀개발 자체를 부끄럽게 생각하고 전원주택을 제공해야 한다고 주장하는 사람이 많다.
따라서 앞으로 지속가능성에 대한
|
|
 |
자전거활성화정책은 우리나라에서 빨리 개선되어야할 교통정책에 개선의 불씨가 된 정책이라고 볼 수 있다. 경험이 없는 상태에서 새로운 개념을 가지고, 개선해 나간다는 것 자체가 무모한 것으로도 보였지만 한걸음 출발했다는 것 자체로
|
|
|
자전거 통행 활성화에 관한 연구 -대전시를 중심으로-”, 한밭대학교 산업대학원, 석사학위논문, 2007
신희철, “녹색교통수단으로서의 자전거 교통정책의 추진현황과 방향”,「월간교통」제116호, 한국교통연구원, 2007
이재준, “저탄소 녹색
|
|
|
정책추진이 있었음에도 기대만큼의 확산분위기가 조성되지 않은 것은,부분적이고 단편적인 자전거 도로 등 시설측면의 확장에만 치중해 온 결과이며,체계적이고 현실가능한 관련 법규의 미비, 승용차위주의 교통정책으로부터 소외 등 여러
|
|
|
교통혼잡 완화를 위한 정책, 안전과 편리성 향상을 위한 정책 등으로 시대적 상황과 여건에 따라 계속 변화되어 왔으며, 현재 환경보호나 기후변화에 대한 악영향을 줄이기 위한 친환경성, 또는 지속가능성에 교통정책의 초점이 맞추어지고
|
|
|
측면
2). 기업적 측면
VI. 우리 나라 녹색성장의 과제
1.국가적 차원의 녹색 성장 준비
1). 우리 나라의 녹색성장 10대 추진방향
2). 금융, 경제 관련 정부 투자정책
2.향후 우리 나라의 정책 방향 분석
V. 요약 및 결론
VI. 참고 문헌
|
|
 |
(주)티랩교통정책연구소에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
|
|
 |
(주)티랩교통정책연구소에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
|
|
|
(주)티랩교통정책연구소에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
|
|
|
(주)티랩교통정책연구소에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
|
|
 |
량을 기르고자 합니다.
셋째, 친환경 교통 및 지속 가능한 도시 교통 연구
전 세계적으로 친환경 교통 정책이 강조되고 있으며, 저탄소 도시를 위한 교통 시스템 설계가 필수적입니다. 전기차 충전 인프라 구축, 대중교통 활성화 방안, 자전거
|
|
 |
교통 전문기관으로서 나아가야 할 방향은 '종합적이고 통합된 교통 시스템 구축'입니다. 이를 위해, 다양한 교통 수단을 연계하고 시민의 요구에 부합하는 서비스를 제공해야 합니다.
첫째, 대중교통과 개인 이동 수단(Pod, 전기 자전거 등)의
|
|
 |
교통체계 개선 16
사회적 안전과 건강을 고려한 건축물 설계 16
혁신적인 건축 기술과 디자인의 발전 17
글로벌 문제에 대한 협력과 지식 공유 17
미래 세대를 위한 지속 가능한 환경 조성 17
? 도시계획전공 학술이론에 대해 학위
|
|
 |
개념과 이슈를 이해하고 있어야 합니다.
3. 구체적인 경험 공유
질문에 대한 답변을 할 때에는 구체적인 경험을 바탕으로 이야기하는 것이 좋습니다. 예를 들어, 저는 이 경험을 통해 이러한 문제를 해결했습니다라는 식으로 실제 사례를 들어
|
|
 |
교통정책부서의 경쟁력을 향상시키는 유일한 방법이라 생각한다.
3. 추진일정
1) 미래 교통량 평가단계 강화
1∼2분기 내 추진 및 완료
2) 울산광역시 도시 고속도로 추진
임기내 사업 추진
3) 청년인턴 활성화 교통체증 해소
매 분기별 실시
4
|
|
메뉴펼치기
