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자동차산업은 현대의 제휴 체결과 대우의 GM에 의한 해외매각으로 새로운 단계로 진입한 것으로 판단된다. 새롭게 펼쳐진 개방된 글로벌 경쟁시대를 슬기롭게 헤쳐나갈 지혜와 용기가 요망되고 있다.
참고자료 및 사이트
세계 일류 기업과의
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자동차로 다가왔다. 1997년 10월 세계 최초로 내놓은 Hybrid Car ‘Prius’는 10년이 지난 2007년 4월 누적 판매 100만 대를 돌파했다. 도요타는 전 세계 Hybrid Car 시장의 80%를 차지하는 기염을 토해내기도 했다. 더불어 두 개의 모터를 채용하는 ‘Full Hyb
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자동차 전문잡지와 오피니언 리더를 중심으로 전개하였으며, 특히 현대차 시승기가 자주 실리도록 노력하였다. 이러한 노력으로 현대자동차에 대한 인지도가 지금은 90%까지 올라가게 되었다.
또한 젊고 열정적인 인재를 등용하여 대리점을
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자동차 협상의 주요 현안과 양국의 입장
1) 한국내 수입차 시장점유율
2) 자동차무역 불균형
3) 외제차에 불리한 한국 자동차 관세 및 세제
4) 승용차에 대한 저당권 설정제도 재도입
5) 자기인증제 도입
6) 1995년 한미 자동차양해
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자동차의 재무 전략 ------------------------ 26
(1) 도요타 자동차의 재무 경리 시스템
(2) 현금중시의 캐시플로 경영
(3) 도요타의 금융서비스
(4) 도요타의 환위험 대처
7. 도요타의 인재 및 인사 관리 ----------------------- 30
(1) 인사 관리
(2) 모
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자동차 업계에 주는 시사점 - 김승일, 중소기업연구원, 2010
글로벌 생산시스템의 리스크 대응방안 - 강민형 외, 삼성경제연구소, 2010
도요타 리콜대수 700만대 수준 - 김민곤, 삼성경제연구소, 2010
중소기업간 협력실태와 정책과제 - 김승일, 중
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자동차 부품의 제반구조 우수
고급차종 부재
기술력 부족
취약한 브랜드 이미지
기회(Opportunity)
위협(Threat)
주변시장의 급성장 (중국/인도)
세계 자동차업계 재편
형제국이라는 국가적 친밀감
유명업체의 견제
환율/유가 등의 대외변수
□ STP
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자동차 노조 간 가장 큰 차이점은 일본은 회사가 경쟁력을 유지해야만 노조원의 권익이 지속적으로 보장된다고 믿는 반면, 한국은 노조원이 자본가에게 핍박받고 있으므로 자본가에게 최대한 더 받아내야만 노조원의 권익이 보장된다고 생
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자동차의 전자부품 비율이 20%를 넘고 있고 하이브리드 자동차는 무려 40%를 넘는다. 자동차가 동력기기에서 전자기기로 탈바꿈하고 있는 중이라고 볼 수 있다.
공공의 손해와 안전시스템의 해결에 대한 일반적 욕구는 계속 증가하는 추세에
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자동차부품산업
첫째, 우리나라 자동차 부품기업과 완성차기업 간에 형성된 협력 관계는 부품기업이 연구개발활동을 수행하고 기술능력을 향상·발전시키는 데 가장 중요한 요소를 구성한다는 점이다. 이점에서 자동차부품산업은 여타 많은
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