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애인 5명 가운데 1명만 장애인 엘피지 차량의 혜택을 보고 있다. 많은 예산이 투입됨에도 장애인 이동권 향상에 그만큼 기여하지 않는다는 결함이 있는 것이다. 장애인 가구의 소득보장을 간접적으로 지원한다는 당초 목적에도 장애인4명 가
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홈페이지 등에 수백건의 글을 올려 "장애인에게 차량은 단순한 이동수단이 아닌 보장구"라며 "장애인차량 LPG연료 개별소비세는 반드시 폐지해야한다"고 목소리를 높이고 있다. 장애인차량 LPG연료 개별소비세 면제에 대한 찬성의견
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[ERROR : 10731] 오류 발생.
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장애인의 종신보험계약 청약을 거절한 생명보험회사의 행위가 위법한지 여부를 판단하는 기준
[2] 생명보험회사가 뇌성마비 장애인인 보험청약인의 구체적·개별적 장애 상태와 정도, 장애등급(중복장애로 인한 등급조정)에 대한 충분한 이
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장애인차량 LPG연료 개별소비세를 면제가 무산되고 말았다. 장애인 차량은 장애인의 발이다. 이동을 해야 먹고 살 수 있기에 장애인차량 LPG연료 개별소비세 면제를 요구하는 것인데 그 중요성과 심각성을 이해하지 못하고 있는 것 같다.
새 정
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:30
점심식사
자원봉사자
13:30~15:30
온달관광지(기념촬영 등)
자유관람
15:30~16:00
인원점검 및 이동
인원점검(차량책임자)
16:00~17:00
단양일대관람
차량관람
17:00~20:30
대구로 이동
차량내 저녁식사제공
Ⅴ. 사업의 효과
1. 중증 재가 장애인들의 문
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장애인복지관은 종합적 재활서비스를 제공하고 있음. 또한 기관간 연계전이 체계 유지를 통해 보건복지부 일선 전달체계는 통합성연속성을 가지고 있음.
○ 반면 공단은 종합적 서비스 제공에 한계를 가지고 있고, 연계체계 없이 각자 개별
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장애인인구의 현황 파악과 욕구에 대한 조사는 이루어졌는가?
④ 사업에 대한 홍보는 충분히 되었는가?
실시
(4~11월)
① 팀회의 실시(주2회, 화금)
② 물리치료실 개방
③ 차량운행 및 식사제공 등의
서비스 실시
④ 중간평가회의 실시(10월)
⑤
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차량 속도 제한
5. 안전한 등하교길 사회협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네트워크 조성으로 혼잡 완화
9. 교통정책과 토지이용정책의 연계성 강화
10. 자전거 우대정책 시행
11. 자전
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개별적인 비용을 합산한다면 더욱 증가할 것으로 판단됨.
<표 1> 중차량비와 교통량 변화에 따른 손실비용 비용(단위 : 원/일)
교통량
중차량비
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
45,000
50,000
10%
290,000
370,000
520,000
870,000
1,280,000
1
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장애인도 많은 지역입니다. OOO에 이런 지역이 있을까 하는 정도로 그곳에는 어려운 우리 이웃들이 많습니다. 제가 맡은 업무에서 장애인들의 가장 큰 어려움인 이동권 강화사업의 일환으로 이동보조기구 수리사업을 맡아 진행하였습니다. OOO
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장애인분들의 자립을 돕기 위해 어떤 노력을 기울이셨나요?
개별 특성을 파악하여 일상생활 교육과 사회성 발달 프로그램을 맞춤형으로 지원하였습니다. 스스로 할 수 있는 일은 격려하여 자립심을 키우고, 필요한 부분은 단계적으로 도움을
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장애인 분들을 직접 대면하며 개별 상담과 돌봄 서비스를 제공했고, 다양한 재활 및 여가 프로그램을 기획하고 운영하는 데 참여했습니다. 이를 통해 장애인 분들의 개별적인 요구사항을 파악하고 맞춤형 서비스를 제공하는 실무 능력을 기
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장애인분들의 자립과 사회통합에 기여하는 역할을 수행하겠습니다.
Q6. 장애인 대상 재활서비스 제공 시 가장 중요하다고 생각하는 점은 무엇인가요?
대상자의 존엄성과 개별적 욕구를 존중하는 태도가 가장 중요하다고 생각합니다. 획일적
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사회에서 보다 나은 삶을 영위할 수 있도록 돕고 싶습니다. 이를 위해 개별 상담을 통해 그들의 필요를 파악하고, 맞춤형 재활 프로그램을 개발하여 제공하는 데 최선을 다할 것입니다. 또한, 가족 및 지역 사회와의 연계를 통해 장애인들이
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