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서울시민위원회(1998). 서울시민이 즐겨 찾을 수 있는 자연생태교육장
넷째, 생태공원은 도시에서 다양한 기능을 가지고 있다. 특히 환경 교육의 장소로서 공원의 잠재력과 활용은 매우 크다고 할 수 있다. 이상의 연구에서 생태공원의 환경 교
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향후에 서울시 교통카드 체계는 어떻게 변화해야 할 것인지 토의해 보자.
1. 버스에 대한 적자폭이 예상보다 크다
200년 87월1일 이후 6개월동안 13,000억, 2005년에2200억원의 적자가 예상되었다.
버스체계 개편시 버스요금을 800원으로 올렸으나 환
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서울시 전자정부 로드맵’ 추진한 성과
서울시가 2회 연속 세계 최고의 전자정부로 평가 받게 된 것은, 민선 3기 출범 이후 ‘시민이 만족하는 최고의 정보도시(Intelligent City Seoul)’ 구현을 위해 수립한 서울 정보화 마스터플랜(Master Plan)을 바
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서울에서 이러한 문제는 더욱 심화되었다.
이에 이 보고서에서는 현재 서울시를 중심으로 한 수도권의 교통체계에 대해서 살펴보았으며, 오늘날 수도권의 교통문제의 요인을 인구 및 차량의 증가에 따른 교통 수요의 급증과 이들을 수용할
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연기할 것으로 예상
- 청계천복원사업의 성격에 따른 대응방식의 어려움 ⇒ 공사시에는 비선호시설, 그러나 공사후 선호시설의 성격
- 서울시가 2003년 7월 공사를 착공할 것을 예상하지 못함으로써 적극적 행동의 필요성을 감소
착공시기를
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서울시청 정보화기획단부서담당
자원봉사단체 “청사랑” 활동
이 외 다양한 시민참여 청계천 환경분석
-장소분석, SWOT 분석
청계천의 비전 및 목표
청계천의 마케팅 전략
-STP전략 -마케팅믹스
마케팅효과(비용 vs 편익)
사
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서울시의 전자정부 수준에 세계 제일이라는 것을 입증하는 것이며, 이 것은 City브랜드. 나아가 국가브랜드와 기업의 대외경쟁력 확보에 긍정적인 힘 을 보탤 것이라 생각된다.
Ⅶ. 서울시 전자정부가 나아가야할 방향
1. 2단계 마스터플랜의
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공공복지 서울시 시청과 상도5동 동사무소 (공공복지 서울시 시청 소개, 공공복지 서울시 시청 조사, 공공복지 서울시 시청 분석, 공공복지 상도5동 동사무소 조사, 공공복지 상도5동 동사무소 분석, 공공복지)
I. 공공복지 개관
i. 공공복
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를 시행했다. 몇 차례의 고양시의 난지물재생센터의 문제점에 대해 서울시의 입장과 해결방안을 논의하자는 통보에도 불구하고 서울시의 묵묵부답으로 벌어진 사태이다. 이러한 상황을 근본적으로 해결하기 위해서는 서울시의 소극적인 태
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서울시 청년의 다차원적 빈곤 실태와 정책방향, 변금선, 이혜림, 서울연구원, 2022, 3-4 참조
아일랜드에서는 ‘청년 보장제’ 시범 사업을 실시한 바 있다. 해당 지역에 거주하는 18~24세의 청년들은 필수로 일자리 센터에 등록 후 담당자와 상담
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