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정책 결정, 또는 의사 결정 과정에 있어서 시간 또는 시차 변수의 연구는 인간 행동의 예측 가능성을 제고하고 사회과학 연구방법론의 실질적 진보를 견인할 수 있을 것이다.
Ⅴ. 결론
본 연구는 서울시 대중교통정책 개편사례를 중심으로 정
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. 미세먼지, 도대체 뭘까, 환경부, 2016
서울시 미세먼지정보센터
환경부 대기환경정보 Ⅰ. 서론
1. 목적
2. 미세먼지 정의 및 기준
3. 연구의 필요성
Ⅱ. 본론
1. 국내 · 외 미세먼지 현황
2. 오마하 간호진단
3. 간호과정
Ⅲ. 결론
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and Pacic Regional Conference, 2001. 10. 1.우리나라 대중교통의 문제점
2.우리나라 대중교통 해결방안
3.NGO의 개념 및 개념요소
4.NGO 대한 교통부문의 필요성
5.NGO 대한 교통부문의 문제점
6.NGO 해결방안 모색
7.결론 및향후 방향제시
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교통 분담률 증가/ 이용자수 증가
교통분담률
이용자수
서울
서울
5개광역시
5개광역시
교통정책변화
t
교통정책 변화
t
서울시와 5개 광역시의 교통정책변화 전후의 10년간 자료를 조사 분석하여, 분석결과가 위와 같다면, 서울시의 대중교통
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교통개발연구원(1992) / 교통혼잡비용예측 연구
국토개발연구원(1982) / 도시재개발사업 평가 및 분석연구
교통개발연구원(1990) / 서울시 시차제 출근 및 등교제도 타당성에 관한 연구
김주언 /(1991) / 수도 서울의 대중교통정책에 관한 연구 / 연
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정책 사례분석
1. 네덜란드
2. 독일
3. 일본
4. 시사점
Ⅳ. 자전거 이용현황 및 문제점
1. 이용현황
2. 문제점
Ⅴ. 환경친화적 자전거 교통정책 활성화 방안
1. 자전거 대중교통 연계 강화 및 출퇴근 지원
2. 교통컨설팅 지원
3. 자전거 이
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교통수단의 이용을 무조건적으로 통제하거나 대중교통수단의 이용편의 개선 없이 개인교통수단의 이용편의를 저감시킴으로서 대중교통수단의 이용을 강제적으로 하도록 하는 것은 장기적으로 효과적인 정책이라 할 수 없다. 따라서 대중교
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서울시 자전거도로 정책 및 추진현황: 동일로 시범사례를 중심으로”, 교통 기술과 정책, 제5권 제3호, 대한교통학회, 2008
〔5〕김진섭, “도시교통수단으로서의 자전거이용 활성화 방안 연구 : 대전광역시를 중심으로”, 한밭대학교 산업대학
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정책론 특강』이라는 대학원 교과 과정으로
《버스운행관리시스템에 대한 설문조사》를 주제로 하여 선생님께 몇
가지를 여쭙고자 합니다.
선생님께서 응답하신 내용은 『통계법 제 13조』에 의거, 비밀이
철저히 보장되며 수업자료로만
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서울시정개발연구원(1997), 버스전용차로 평가 및 개선방안 연구.
2. 건설교통부(1998), 버스전용차로 설치 및 운영지침.
3. 원제무(2001), 대중교통 경제론, 보성각.
4. 이수범, 원제무, 이수일, 김태호(2003), 퍼지계층분석을 이용한 시내버스 서비스
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교통 시스템을 실제로 개선하는 데 필요한 데이터 분석 능력과 실용적인 해결책을 제시하는 능력을 배웠습니다. 또한, 교통 정책을 수립하는 과정에 참여하며, 시민의 요구사항을 반영한 교통 정책을 제시하는 방법을 배웠습니다. 대중교통
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대중교통 이용 활성화를 위한 캠페인을 기획한 경험이 있습니다. 지역 주민들의 의견을 수렴하고, 그들의 필요를 공감하며 다양한 홍보 방안을 마련했습니다. 이 과정에서 소셜 미디어를 활용하여 효과적으로 정보를 전달하고, 참여를 유도
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정책 개발에 앞장서겠습니다.
지역사회 발전과 시민 참여를 촉진하는 도시 계획에도 관심을 가지고, 주민 의견을 반영하는 포용적 도시 설계와 커뮤니티 강화 프로젝트를 추진하겠습니다. 사회적 약자와 취약 계층을 위한 공간 개선과 접근
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정책들로 다문화가정에 대한 애매모호한 법과 제도가 논란이 되고 있습니다. 따라서 이 부분에 대한 정책 기준의 명확성이 개선될 필요가 있습니다.
이를테면 최근 외국인을 배제한 서울시 임산부 교통비 70만원 지원 사업은 내국인 위주로만
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서울시민들의 불편을 덜어드릴 수 있을까 생각하면서 시간을 보내겠습니다. 퇴근 시간만 생각하는 공무원이 아닌 서울시민들의 편의 생각하는 서울시 공무원이 될 것입니다. 1. 성장과정 및 가족사항
[국가를 위해서 일한다는 건 자랑
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