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도시 구조를 갖추도록 적용된다.
도시는 자원을 재활용할 수 있어야 하며 쓰레기 발생을 최대한 억제하고 재생 불가능한 에너지의 이용을 억제하고 재생 가능한 에너지를 적극적으로 이용해야 한다. 따라서 저탄소 녹색도시의 구현은 선택이
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도시학개론;, 도서출판 새날.
-김정호, 김근용, 1998, “주택정책의 회고와 전망”, 국토연구원.
-정의철, 1998. “임대주택건설 활성화 방안 연구”, 서울시정개발연구원.
-윤주현, 김혜승, 1997, “주거복지의 평가와 개선방안”, 국토연구원.
-손
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교통부문 에너지 절약을 위한 압축형 도시공간구조, 복합토지이용, 대중교통 중심의 교통체계
- 건물 및 일상생활에서의 신·재생에너지 활용
- 물·자원의 선순환구조 구축 등
- 환경오염과 온실 가스 배출을 최소화시키는 저탄소 녹색성장
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도시의 인구집중문제
2. 한국 도시가 확장되는 과정에서 일어났던 여러 가지 문제점
1) 주택문제
2) 부동산 가격상승과 양극화 문제
3) 환경오염
4) 교통문제
5) 지역 간 불균형 문제
6) 슬럼가 문제
7) 쓰레기 문제
8) 도시생활의 복
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녹색성장도시 조성
○ 저탄소·친환경 Green-infrastructure 구축
- 기존 도로중심 교통물류체계의 효율성을 높이고 대중교통, 철도 등 저탄소·친환경 SOC에 대한 기술개발 및 투자확대 : Green highways 정착, 대중교통수단 및 자전거 도로 확대, 그린
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교통문제도 해소 할 수 있다.
본 연구가 환경친화적인 도시, 자전거 도시로서의 수도권에 관한 청사진을 제시하고, 아울러 저탄소 녹색도시 수도권지역으로 거듭날 수 있게 되는데 도움이 되길 바라며, 앞으로 자전거 이용에 있어서 환승의
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대중교통 연계 강화 및 출퇴근 지원
2. 교통컨설팅 지원
3. 자전거 이용자 대상 인센티브 제공
4. 도시 내 차량 속도 제한
5. 안전한 등하교길 사회협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네
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교통정책의 개념
2. 자전거 교통정책의 필요성
3. 자전거 교통정책의 효과
Ⅲ. 자전거 교통 여건분석 및 문제점
1. 자전거 교통 여건(SWOT) 분석
2. 자전거 교통의 문제점
Ⅳ. 해외 선진국의 자전거 정책 사례분석
1. 이탈리아
2. 일본
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자전거이용의 문제점
Ⅴ. 국내 자전거이용 활성화 방안
1. 자전거 전용도로 확대
2. 자전거 전담부서
3. 대중교통 연계 및 생활밀착형 자전거 이용활성화
4. 시민단체의 역할
5. 자전거 보험의 확대
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
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교통량 저감방안이다. 가장 바람직한 방향은 개인교통수단이나 녹색교통수단의 이용을 활성화 시키는 방안이다. 여기서 중요한 점은 개인교통수단의 이용을 무조건적으로 통제하거나 대중교통수단의 이용편의 개선 없이 개인교통수단의 이
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도시가 계속해서 성장함에 따라 환경적, 사회적, 경제적 문제를 해결하기 위해 도시 지역을 계획하고 개발하는 방식이 점점 더 중요해지고 있습니다. 이러한 관심으로 인해 저는 녹색 인프라와 대중교통부터 저렴한 주택 계획에 이르기까지
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녹색 공간 확충 추진입니다. 도시 내 녹지 조성, 친환경 교통수단 도입, 에너지 절감형 건축물 보급 등 도시 환경 개선 사업을 적극 지원하여 탄소중립 및 기후변화 대응 기반을 마련하겠습니다. 주민과 함께하는 도시숲 가꾸기, 친환경 생활
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