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지하철부채관리체계가 마련되지 않고, “노력해서 갚아야 할 부채”와 “정부지원을 통해서 해결해야할 부채”가 명확히 구분되지 않는다
3. 낮은 요금유지와 무임승차 등 지하철부채 해소에 어려운 요금정책으로 지하철운영적자도 지속되
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적자가 4,456억 6,000만원에서 4,278억 3,000만원으로 감소하여 178억원의 운영수지 적자가 감소될 것으로 전망되었다.
4. 결 론
본 고는 도시철도공사를 벤치마킹으로 하여 서울 지하철공사의 인력감축안을 마련하고 재무측면에서 기대효과를 분석
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지하철에 부채 한도를 높이는 \'특권\'을 줬고, 부채 감축 시행 계획도 제대로 요구하지 않은 채 빚만 쌓였다. 이대로라면 안전 문제도 심각해질 수밖에 없다. 자금이 부족해 노후 차량 교체조차 여의치 않다. 승객 한 명을 태우는 데 2020원이
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지하철 고객으로 유도하는 효과를 얻을 수 있을 것이다.
4. 지하철의 부대수익사업 개발
지하철의 적자운영 구조를 개선하기 위한 여러 대안 중 하나로 지하철의 부대수익사업 개발도 필요할 것이다. 현행 법규는 부대사업 혹은 겸업을 금지
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적자 지하철공기업, 퇴직금 과다지급"》, 파이낸셜 뉴스, http://web5.fnnews.com/view?ra=Sent0801m_View&corp=fnnews&arcid=111124153634&cDateYear=2011&cDateMonth=11&cDateDay=24
《“지하철 교통카드 미회수로 13억 적자”》, 파이낸셜 뉴스, http://www2.fnnews.com/view?ra=Sent0801m_V
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1.2 연구 동기
현대사회에서 가장 많이 타고 다니는 것이 아마도 지하철일 것이다. 그러나 가장 많은 적자를 기록하고 있는 것도 아마도 지하철일듯 싶다.
이 많은 적자의 대부분은 지하철을 만드는 건설 비용이겠지만, 그것에 못지않게
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지하철 관련 회사를 아는 대로 말해보세요.
지하철 한 량에 바퀴가 몇 개나 달려있습니까?
악성민원이 있을 때 어떻게 대처하겠습니까?
공사발전 방안에 대해서 말해보세요.
지하철의 적자가 얼마나 되는지 알고 있습니까?
지하철을 이용하면
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지하철 인프라는 풍부합니다. 따라서 이를 활용할 수 있는 방안을 찾아야 할 것입니다. 현재 지하철 광고는 외주업체에 맡기고 있는데, 이를 서울메트로에서 직접 운영한다면 적자를 메우는 데에 큰 보탬이 되리라 생각합니다.
한편 서울메
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지하철 관련 회사를 아는 대로 말해보세요.
지하철 한 량에 바퀴가 몇 개나 달려있습니까?
악성민원이 있을 때 어떻게 대처하겠습니까?
공사발전 방안에 대해서 말해보세요.
지하철의 적자가 얼마나 되는지 알고 있습니까?
지하철을 이용하면
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적자를 개선하기 위해서는 지하철요금을 올리는 것이 가장 간단한 방법이지만 이 방법은 누구나 바람직하지 않다고 생각할 것입니다. 따라서 기타 부대사업들, 즉 판매사업, 노후전동차 수출, 광고사업, 기존 버스 운송사업의 노선과 중복되
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