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압축강도의 (1/8 - 1/12)이다.
* 휨부재의 정철근량은 해석상의 소요철근량보다 1/3 만큼 큰 경우를 제외하고는 보다 작아서는 안된다.
트량이 적을수록 크다. 1. 철근 콘크리트의 기본
2. 보의 휘해석과 설계
3. 전단해석, 비틀림 및 정착
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전단철근량 : 계수전란력 가 의 1/2을 초과하는 모든 철근콘크리트 휨부재(프리스트레스트 콘크리트 휨부재도 포함)는 최소 전단철근을 배근하여야 한다.
※ 예외 : 슬래브, 기초판, 장선구조, 전체 높이가 250mm 이하인 보, 플랜지가 두꺼운 I형
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압축에 대한 피로강도는 정적강도의 50~55% 범위이다.
(3) 콘크리트의 휨강도에 대한 피로강도는 정적강도의 30~60%(평균 55%)범위이다.
(4) 보 및 슬래브의 피로는 휨 및 전단에 대하여 검토한다.
즉, 휨부재는 과소철근보로 설계되는 것이 보통이
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제 3장 휨,전단 실험
3.1 실험 계획
3.2 실험체 제작
3.3 재하준비 및 재하실험
3.4 실험 사진 및 균열 분석
제 4장 결과분석
4.1 콘크리트 보 휨 실험 결과
분석
4.2 콘크리트 보 전단 실험
결과 분석
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철근의 단면적은 기둥 전단면적의 0.01배 이상 0.08배 이하이다. 피복 두께는 주철근이나 보강철근의 방화와 부식방지를 위해 40mm 이상 되어야 한다. 횡방향 보강철근(보조철근)의 기능은 주철근의 위치고정과 좌굴 억제, 압축 콘크리트 파괴 시
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압축력의 합력이 벽 두께의 중앙 1/3 이내에 작용할 때에 벽체의
설계축하중(ΦPnω)은 다음 식으로 산정한다.
ΦPnω=0.55Φfc'Ag (ℓc:지점간의 수직길이(㎝) / h:부재의춤(㎝))
여기서, 강도저감계수 Φ=0.7이며 유효길이 계수 κ는 다음과 같다.
① 수
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보에 작용하는 휨모멘트- 압축응력, 인장응력 발생(보의 축방향으로)
· 보에 작용하는 전단력 - 전단응력 발생(보의 하중방향으로)
· 보의 해석 : 콘크리트와 철근의 응력 및 변형도에 관련하여 몇 가지 가정이 도입되며 이 가정에 의하여 콘
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압축을 받도록 되어 있다. 그러나 하중의 대부분은 거대기둥들이 받고, 이로써
전도모멘트 에 의해 생길 수 있는 기둥의 인장력에 대항하도록 하였다
참고문헌
“건축구조 디자인의 세계”,기문당,송호산 저
“초고층 건축물 디자인과 설계
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압축과 인장 특성을 고려하여 설계되며, 각 갈고리의 크기와 형태는 콘크리트 구조물이 받는 하중과 작용하는 힘에 따라 달라진다. 이와 관련하여, 철근의 1. 스터럽 표준갈고리와 관련된 철근상세 규정
2. 철근간격에 관한 규정
3. 보의
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전단철근량 : 계수전란력 가 의 1/2을 초과하는 모든 철근콘크리트 휨부재(프리스트레스트 콘크리트 휨부재도 포함)는 최소 전단철근을 배근하여야 한다.
※ 예외 : 슬래브, 기초판, 장선구조, 전체 높이가 250mm 이하인 보, 플랜지가 두꺼운 I형
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