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형보와 T형보
에서 최소 전단철근 배근
but. 이므로 최소 전단철근을 배근할 필요 없음.
3) D16 Stirrup →
4)
∴ →
5) From min. Av :
or → Not Critical.
(2) Left End Shear Design
1)
2)
3)
4) : 첫 번째 Stirrup을 받침부 내면에서 200mm 떨어진 위치에 배근
(첫 번
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형 교량
콘크리트 박스형태의 거더에 프리스트레스를 가한 교량으로 50m에서 100m가 넘는 교량까지 다양하게 적용될수 있습니다.
최근 강재값의 폭등으로 설계 및 시공에 많이 적용되고 있습니다. 강교에 비해 설계나 시공이 까다롭고 곡
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형의 깊이 계산
힘의 평형조건 을 만족시키기 위해서는 이어야 하므로
에서
[그림] 강도 설계법에 의한 단철근보의 변형률도 및 응력도
1.2 공칭휨강도 계산
단면의 공칭휨강도=공칭휨모멘트 강도=내부의 우력 모멘트
또는 윗식에 C=T 로부터
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형식
최소 깊이(m)
단순 경간
연속 경간
주철근의 차량 진행방향에 평행한 교량 슬래브
1.2(S+3)/30
(S+3)/30
T형 거더
0.070S
0.065S
박스형 거더
0.060S
0.055S
보행구조 거더
0.033S
0.033S
<출처: 한국도로교통협회, 도로교설계기준 2010>
<표: 처짐을 계
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T형
교각
- 중공T형
PILE
직접
2@50.0=100.0
청통IC
13.670
소윌리
12.040
청통천 횡단
소월교
교대
- 역T형
교각
PILE
45.0
15.600
지방도 919호선 횡단
소수주형교, 일반 판형교, 강상자교의 단위면적당 물량 비교
판형교의 설계에서 주형 개수는 여러 가지 설
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