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별 Vo/Vi을 보면 이론적인 값보다 0.02~0.05V정도 작게 측정된 것을 확인할 수 있다. 특히 WL/R=1 일 때 즉 차단 주파수일 때 Vo/Vi가 0.65로 측정되어서 이론적인 값인 0.707과 8.07%만큼의 상대오차가 발생하였다. 1. 실험 측정치
2. 결과
3. 고찰
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회로에서의 커패시터의 리액턴스를 무시할 수 있는 주파수 범위
▶ 증폭도가 일정하게 유지되지만 이 범위보다 낮거나 높아지게 되면 증폭도는 저하되고 이를 각 저역, 고역주파수 라고 한다.
▶ 경계의 구분은 중역에서의 증폭도의 1/√2
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Low-pass 여과는 낮은 주파수를 제외한 모든 것을 제거하거나 증폭시킨다. 이러한 것은 핵의학검사에 유용하다. 일반적으로 영상대조도의 감소를 일으킨다.
High-pass 여과는 높은 주파수를 제외한 모든 것을제거하거나 증폭시킨다. 또한 주변증
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LOW-PASS필터를 사용하면 이 필터를 통과하는 고주파 성분인 잡음을 제거할 수 있어서 효율을 높일 수 있다. 또한 양자화는 변환 버퍼에 있는 데이타의 양에 따라 스텝 사이즈가 결정된다.
. JPEG (Joint Photographic Expert Group)
사용자들이 압축된 디
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pass 시스템의 경우, 전용단말기를 사용하지 않고 하이패스부 내지는 칩을 휴대폰에 내장시켜 기능 할 수 있는 방안(M-Payment)이 상당수 고안되어 있다. 그러나 원격과금정산처리과정에서의 정확도(Accuracy)를 높이는 부분에서 아직도 많은 숙제
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궤적 1. Filter 설계 및 Noise 제거
1-1. Longitudinal / Lateral acceleration filtering
1-2. Low-pass filter를 선택한 이유/특징
2. 차량용 Radar Sensor
2-1. Radar Sensor의 원리
2-2. 밀리파 웨이브 센서
2-3. 레이저 레이더
3. 차량궤적 그리기
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필터이다. 예를 들어서 특정한 주파수 f를 기준으로 f 보다 낮은 주파수를 퉁과시키는 LPF와 f 보다 높은 주파수를 통과시키는 HPF를 동시에 쓴다면 f 주파수 주변의 주파수는 LPF와 HPF에 의해서 각각 걸러지게된다. 1. 실험 목적
2. 사용기기
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로 통행료 지불방식
1) 미국 : 미국은 Highway toll administration에서 TOLL PASS 또는 유료 고속도로의 통행료를 관리한다. 우리나라 하이패스와 비슷한 톨패스 단말기를 사용하며, 현급 수납으로 통행료를 지불한다. 고속도로 통행료는 크게 세가지 경
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filter들의 특성을 비교하시오.
첫 번째 규격은 차수가 6차로서 가장 특성이 좋다.기울기도 가파르고, stopband에서는 크기응답이 거의 0이다.
두 번째 세 번째 규격은 차수가 4차이다. nomalized 했고, log scale 그래프라서 그래프의 모양은 똑같지만
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