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전철기술개발사업)을 통하여 KHST 차량의 소음특성을 한국철도기술연구원 및 한국표준과학연구원 등이 공동연구를 수행하였음.
경부고속철도 환경소음기준 및 진동기준에 관한 연구(’95, 한국고속철도건설 공단) 및 시험선구간 방음설계용
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전력: 직류 750V 제 3궤조 방식
신호: 궤도회로를 기반으로 하는 무인운전
선로구축물 : 고가궤도
[일본 NTSEL, Kobelco]
다수의 영업노선에 대한 검증된 기술과 경험보유하고 있음.
고무차륜형식 국내외 경량전철 차량시스템 비교
항 목
일본 요코
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기술의 우수성에 대한 평가 척도가 미비
- 배점항목 및 기준에 대한 재검토 필요
. 현재의 평가단 구성에 있어서 기술분야에 대한 평가시 경량전철관련 전문가의 참여가 미흡
다. 민간투자사업자 선정평가 협상단 구성
. 기술전문가 참여 미흡
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전철기술개발사업(G7사업) 등에 많은 관심을 보이고 있다.
6. 남북철도 및 동북아 네트워크의 통합운영을 위한 다국적 공동협의체 구성
- 동북아 중심국가를 위한 「동북아철도협의체」 구성
- 현재 한중일 철도기술교류회 구성 운영중
- 한국
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기술 분야는 4개의 분야로 시스템 엔지니어링 기술개발, 기반기술개발, 분산형 차량 기술개발, 선로구축물 유지보수 기술이다. 연구진 구성은 선행사업인 고속전철기술개 발사업과 고속철도기술개발사업에 참여하여 고속열차 핵심 기술을
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