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인천국제공항의 서비스
인천국제공항 선정이유
≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫
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≪ 사 진 ≫
2002년 ‘세계 공항 서비스 평가(AETRA)’에서 중하위에 머문 인천공항이, 타 공항과의 어떤 차별화된 서비스로
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공항으로서의 생산기능을 추구한다.
2) 수도권 공항 하부구조의 정비
신공항과 김포공항이 같은 방향에 위치해 있어 서울로의 교통량과 교통체증을 가중시킬 우려가 있다. 또한 김포공항은 주변에 인접해서 발달한 시가지의 한 가운데에 있
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공항의 운영전략 비교
1. 제공시설의 적정성
2. 수입구조의 변화
3. 적극적인 공항 마케팅
4. 이해자간 협조체계 구축
5. 다양한 접근교통수단의 제공
6. 환승시간의 단축
Ⅷ. 향후 인천국제공항의 발전 방향
1. 정시 운항을 목표로 하는
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또한 외국 자본 유치 시 이를 보증해 준다면 이러한 재정적인 뒷받침을 배경으로 공항건설과 운영에 보다 적극적인 태도를 보일 수 있다.
이착료 등 시설 사용료를 낮추어 개항 초기의 수요를 자극하여 장기적으로 공항 이용률을 높일 수 있
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공항 확장공사를 위한 재원확보이다. 반면 공항이 국가보안시설 및 공공재 조달하는 역할을 담당하기 때문에 효율성 향상으로 인한 공공성이 훼손되어서는 안 된다.
참고논문
김신복, “국가기획의 본질 및 접근방법의 변화 분석”, 1978.
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, 福州(Fuzhou), 海口(Haikou), 南京(Nanjing), 杭州(Hangzhou)空港 등이다.
공항개발에 필요한 재원은 약 400億元(약 3조6천억 원)이 필요할 것으로 보이며 이 중 약 10%만이 신공항개발에 투자될 예정이며, 가장 많은 51%는 기존의 시설을 확충·보완하는데,
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장비 및 시설을 그대로 사용하게 되어 필리핀은 항공업계의 관심을 집중시켰다. 수빅만 자유항지역은 큐비공항(Cubi Airport)을 포함하고 있으며 여기에는 B747-400시리즈의 항공기가 취항할 수 있는 시설이 갖추어져 있다. 큐비공항은 미국의 화
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공항당국간의 유기적인 협조체계를 통해 중형 허브공항으로서의 역할을 수행하는 대표적인 사례라 할 수 있다. 이와 같은 항공사와 공항운영 당국간의 유기적인 협조체계는 점차 확대되어 나갈 전망이다.
5. 다양한 접근교통수단의 제공
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공항당국간의 유기적인 협조체계를 통해 중형 허브공항으로서의 역할을 수행하는 대표적인 사례라 할 수 있다. 이와 같은 항공사와 공항운영 당국간의 유기적인 협조체계는 점차 확대되어 나갈 전망이다.
5. 다양한 접근교통수단의 제공
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변동과 이를 뒷받침하는 기술의 진보에 따라 교통수단의 고급화, 신속화, 국제화가 급속하게 진행되어 왔다. 항공기의 발달과 대규모 항공기를 취항하게 하는 공항의 발달에 따라 소위 국제화(glocalization)는 더욱 빠르게 진행될 수 있었다. 공
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