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Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 한국 자동차산업 노사관계의 구조적 특성과 이슈
1) 한국 자동차산업 노사관계의 구조적 특성
2) 구조조정기 자동차산업 노사관계
2. 한국 자동차산업 노사관계 혁신방향
1) 기업지배구조 및 인재상 개선
2) 노
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자동차 부품업체가 되기를 바란다. 현대에 의존하고 있는 부품업체이니 만큼 한일이화의 품질향상 및 비용절감효과는 현대에 영향을 미치며 그것은 바로 우리나라 자동차 산업과 세계의 자동차진출로 명성을 떨치는 현대에 많은 효과를 유
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자동차업체들도 이러한 시대적 흐름에 뒤떨어지기 않기 위해서는 우선 IT 산업을 자동차산업에 융합시키려는 노력이 필요하다. IT를 통한 생산 공정의 개선 혹은 자동차에 컴퓨터나 네비게이션 등과 같은 첨단 IT 장비를 장착하는 등의 활동을
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자동차산업 하도급거래와 기업간 생산성 및 임금격차", 전국금속노동조합연맹.경실련 정책토론회
황인태(1995), "임금격차가 기업성과에 미친 영향분석", 「노동경제논집」, 제17권 제2호 한국노동경제학회
橫田伸子(1996), "1980년대 한국 노동시
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산업은 지속되지 못하며 오히려 퇴보하게 되는 경우가 발생하게 된다. 자동차공업이 아무리 국가주력산업이라 할지라도 역기능이 커져 국민들의 공감대가 설정되지 못한다면 지금까지의 노력이 헛수고가 될 것이다. 이에 업체는 A/S분야의
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는 일본의 예에서 보듯 국가간 무역 수지 균형을 이루려는 노력이 기본적으로 필요하다. 무역 수지에서 큰 불균형이 발생하는 한 무역 마찰을 피할 방안은 현실적으로 찾기 어렵다. 따라서 자동차 산업의 경우, 수출 시장 다변화, 부품 수입선
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자동차산업을 발전시키는 데 무관심했던 초국적기업의 원죄 위에서 1990년대 들어서는 전형적인 재벌의 사업형태를 영위하면서 양적 성장의 신화에만 매몰되어 있었기 때문에 부실을 한없이 키워나가다 주저앉고 말았다고 생각된다.
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증진하고 있다. 또 중국 시장의 접근 강화를 위해 기술 및 마케팅 인력을 양성 하고 있으며, 현재는 중국의 주요 자동차 산업 지역에 한국 자동차관을 건립하였으며, 중국 현지 공장을 통한 현지 생산을 추진하고 있다. 또한 양국 공동연구 개
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자동차 산업계에서 한국의 위치와 입지를 상기시킬 필요가 있다. 우리의 기술력이 결코 뒤지지 않으며, 한 미 FTA를 통하여 미국과 산업 협력 파트너쉽(partnership)을 맺을 수 있다는 것을 강조해야 한다.
그리고 요즈음 미국의 대선 후보자들(
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자동차 산업의 현황과 시장 동향
유진석 - 중국 IT산업의 현황과 전망, 삼성경제연구소
유진석(2001) - 중국 IT산업의 현황과 전망 / 서울 삼성경제연구소
정동일(2006) - 세계는 중국 비상, 글피아
정보통신연구진흥원(2003) - 중국 온라인게임의 시
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