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보험자는 보험계약상 피보험이익을 가지고, 보험사고가 발생하여도 피보험자는 보험자로부터 피보험이익의 평가액을 한도로 하여 그 이상의 손해액에 대해서는 보상을 받을 수 없으므로 보험계약의 사행성으로 인한 보험의 도박화를 막고,
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계약에 의한 대외 수출 수입이라는 현상으로 나타난다. 따라서 국제무역계약은 국제간의 물품 매매가 그 중심이 되어 있고 국제무역은 매매계약이 중심이며 동시에 운송계약, 보험계약, 대리계약, 은행과 고객간의 환계약 등 많은 계약에 의
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보험계리 법인과 회계법인(또는 team)을 구성하여, 회사별로 주주와 계약자간 내재가치 공헌비율을 산출하게 한 후 이 비율에 따라 적용하는 방안을 고려할 수 있다. 이 방안은 시간과 비용이 소요되는 방식이나, 이해관계자들의 동의가 있다
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이 규제된다. 또한 상법에 의하여도 제한된다. 기업보험이 아닌 보험계약에서는 상대적 강행법의 성질을 갖게 되어 이 한도에서 보험약관의 내용을 규제한다. 이러한 상법규정은 보험계약에서 약관규제에 우선하여 적용된다.
(2) 행정적 규제
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보험계약 당시에 보험계약자 또는 피보험자가 고의 또는 중대한 과실로 인하여 중요한 사항을 고지하지 아니하거나 부실의 고지를 한 때에는 보험자는 그 사실을 안날로부터 1월 내에, 계약을 체결한 날로부터 3년 내에 한하여 계약을 해지할
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보험계약은 보험자가 피보험자에 대하여 그 계약에 의해서 합의한 방법과 범위 내에서 해상손해 즉 해상사업에 수반되는 손해를 보상할 것을 약속하는 계약이다. 본 자료는 해상보험의 역사에 대해 기술하고, 피보험이익에 대해 상세히 정리
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보험경영의 합리화로부터 비롯된다고 볼 수 있다. 합리적 보험경영 기본전제는 다수의 위험을 모으는 것이며, 다수의 위험을 대수법칙에 의하여 평균화시키기 위하여는 위험동질화의 원칙에 따라 위험의 정도, 보험금액, 담보위험의 범위,
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(4) 위험의 변경·증가
보험의 목적이 양도되어 위험이 현저하게 변경 또는 증가된 때에는 이를 피보험자의 고의의 결과로 보아 보험자는 보험료의 증액을 청구하거나 계약을 해지할 수 있다고 본다.
4. 자동차의 양도
자동차의 양도의 경우에
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2-1. 개념
1950년 중반 벨기에에서 첫도입(Bonus-Malus System)
국내엔 1989년에 구축, 시행
개인의 사고 경험을 보험료에 반영하도록 하는 제도
보험사업자 입장에서 보험계약자의 역선택에 대응하기 위한 제도
사고할증 및 무사고 할인이 연계된
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보험과 영국법 (Marine Insurance and English Law).\" 해상보험법연구 4.- (2008): 189-200.
5.신건훈(Gun-Hoon Shin). \"영국 해상보험법의 주요 개혁안에 관한 연구.\" 해양비즈니스 -.17 (2010): 57-101. 보험계약자의 계약체결 전 정보제공의무를 중심으로. 1.
서
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