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정책을 결과에 연결하는 시나리오 초안의 작성, 시나리오에 등장하는 인물들의 이해관계라는 관점에서 작성된 초안의 비판, 시나리오가 좀 더 가능한 것이 되도록 수정, 보완하는 것을 포함하는 3단계를 거친다.
Ⅲ. 결론 (예측 기법의 선택)
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델파이 기법을 사용하기에 시간이 부족한 경우 전문지식을 가진 10여명의 소수 전문가들을 예측에 포함시켜 서로 독립적이며 익명의 상태에서 첫 라운드에서 인터뷰를 하고, 일차적인 인터뷰 결과가 나온 후에는 개별 참여자들을 재면접하여
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예측기법은 유용하면서 매우 필요하다.
※ 참고문헌
☆ 기획과 결정을 위한 정책분석론, 노화준, ㈜박영사, 2010
☆ 정책분석론, 김지원, 한국방송통신대학교출판문화원, 2014 <목 차>
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 델파이기법
2. 교차영
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예측 모형을 이용한 장기 무기체계 개념 연구, 한국국방연구원
유성열(2010), 중장기 기술예측을 위한 시뮬레이션 기반 방법론, 한국콘텐츠학회
임기철(2000), 국가와 기업에서의 기술예측 결과 활용 방안, 과학기술정책연구원
전성해(2011), 특허
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정책을 무모하게 기대한 결과
로 구매의사결정을 지연시킴으로써 공급자와의 구매계약 서명 자체가 마케팅
의 호기를 잃게 되었고, 또 예측자료가 준비되지 않은 상태에서 80%의 마케팅
스탭을 증원시키는 판매촉진정책을 결정한 점, 그리고
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정책결정자에게 알리는 일이 인구변화와 지역고용자변화를 예측하는 연구자의 역할로 보인다.
비록 본 연구의 연구결과는 실제의 변화를 예측함에 큰 차이를 보였지만, 이러한 차이에서 추세분석방법의 융합 필요성을 언급할 수 있다. 경제
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예측이 이루어져야 할 것이다.
둘째, 보다 더 예측결과의 신뢰성을 높이기 위해서는 기존의 관광객 수를 계산하느 ㄴ목측법 등의 방법을 개선할 필요가 있을 것이다.
셋째, 예측된 결과의 정확성 판단을 위하여 다른 예측방법을 통한 정확성
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정책결정 과정과 환경정책 전반에 대해 문제를 제기하며 협력거부의 뜻을 밝히기도 하였다. 이렇듯 정부 외 관련자들의 갈등은 국책사업 집행 실패의 주요원인이 될 수 있는 것이다.
Ⅴ. 결론
본 논문에서는 정부실패라는 큰 범주 안에서 정
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때문에, 도로설계 시에 안전한 기하구조 설계요소 선정기준을 객관적으로 제시할 뿐만 아니라, 교통사고 잦은 지점 개선사업 추진 시 사업의 운선순위를 판단할 수 있는 기준을 제시하는 등 정책적 활용도가 매우 높을 것으로 판단된다.
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정책추진이 있었음에도 기대만큼의 확산분위기가 조성되지 않은 것은,부분적이고 단편적인 자전거 도로 등 시설측면의 확장에만 치중해 온 결과이며,체계적이고 현실가능한 관련 법규의 미비, 승용차위주의 교통정책으로부터 소외 등 여러
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정책 연구 역량을 강화해 나갈 것입니다. 정기 세미나, 공동 연구 프로젝트 등을 추진하여 상호 간 학습과 교류의 장을 마련할 계획입니다.
이와 같은 전략과 접근법을 통해 인공지능 기술의 발전 방향을 정확히 예측하고, 관련 정책 이슈를
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결과적으로 프로젝트 성과가 사회적 책임을 다하는 방향으로 마무리되었습니다. 이를 통해 책임감과 투명성이 공공기관의 신뢰를 유지하는 핵심적인 가치라는 점을 확실히 깨달았습니다. 1. 본인과 가장 부합하는 캠코의 인재상은 무엇
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정책 연구기관이나 공공기업에서 데이터 기반의 정책 수립과 의사결정을 지원하는 연구자로서 활동하고 싶은 포부도 가지고 있다 말씀드리겠습니다.
이제 대학원 경영학과에서의 석사과정은 저에게 단순한 공부의 기간이 아닌, 제 삶의 방
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결과를 이해하기 쉽게 전달하고, 다양한 정책 입안자들과 협업할 수 있는 능력을 키울 수 있었습니다. 기술적인 분석 능력과 함께 사회적 변화에 대한 예측과 대응을 제시하는 데 강점을 가진 연구자로 성장해왔습니다.
4. 앞으로의 각오(다짐
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만든 정상적인 기대에서 벗어나 심각하고 광범위한 결과를 초래하는 예측할 수 없는 사건.
양적완화(Quantitative Easing): 통화 공급을 늘리기 위해 국채나 기타 금융 자산을 매입하여 경제를 부양하기 위해 중앙은행이 사용하는 통화 정책 도구입
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