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고속철도와 고속철도간의 환승체계가 구축되어 있지 않아 열차표를 다시 구매해야 하는 불편이 있고 요금도 추가로 발생하고 있음
ㅇ 연계교통수단에 대한 홍보 및 정보서비스 제공 미흡
□ 역세권 개발사업에 대한 제도적 지원 부족
ㅇ 지
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고속철도를 유라시아 대륙철도와 연결시키는 방안을 모색하고, 이와 연관하여 한(韓)·일(日) 해저터널 건설도 검토해야 할 것이다. 철저한 사업성 검토를 거쳐 남북한간 철도를 연결하고, TCR(중국횡단철도)과 TSR(시베리아 횡단철도) 등과의
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사업은 곧 세금만 축내는 것이다. 지상화-지하화 결정 과정은 다양한 면에서 고려하여 결정되었다. 경제적, 사회적, 국가적인 이익을 고려하여 국가기관, 철도청, 구청, 지역주민, 지역단체 등이 서로의 의견을 조율하여 정책결정을 만들어냈
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새만금 간척사업의 개요, 원인 및 과정
1) 개요
2) 간척사업 현황 및 경과
4. 새만금 간척사업을 둘러싼 갈등
1) 국토확장과 식량생산
2) 갯벌의 가치
3) 수질문제
4) 경제성 평가
5) 누구에게 이익이 되는가?
5. 갈등당사자집단별 Interest와 P
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12월4일자 Ⅰ. 들어가며
Ⅱ. 추진경과 개요
Ⅲ. 기본계획의 수립과 변경
Ⅳ. 사업 추진배경과 파급효과
Ⅴ. 수송수요 및 수송능력과 사업수지전망
Ⅵ. 재원조달계획
Ⅶ. 추진기구
Ⅷ. 개통이후 동향, 문제점과 정책제언
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사업에서 이름만 바뀌었다?
8) 과다 예산 및 타 예산 삭감 의혹?
5. 사업 추진 현황
1) 부처별 사업 추진 현황
가) 국토해양부
나) 농림수산식품부
다) 환경부
2) 수계별 4대강 사업현황
6. 4대강 사업의 문제점
1) 4대강 사업은 강을 죽이
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철도 경쟁체제 안전하지 못하다?
2. 너무 성급하게 철도경쟁체제 정책을 도입하는 건 아닌가요?
3. 이 정책은 대기업에만 주는 특혜 아닌가요?
4. 민간업체는 왜 고속철도 건설부채를 부담하지 않나요?
----< 결론 >-------------------------
1. 코
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사업, 물류사업, e-비즈 등 각종 부대사업을 적극적으로 추진하여 부대사업수익이 확충된다.
철도운영회사는 당기순이익이 발생하고 누적부채(고속철도 차량부채만 인수시)도 20년내 상환할 수 있을 것으로 전망된다. 전문 고급인력의 적극유
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정부간 갈등 분석 : 천안∙아산시 사례 …………… 13
1. 천안 ․ 아산시 자원 현황 비교 ……………………………… 13
2. 천안 ․ 아산 고속철도역 명칭 선정 갈등 ……………………… 14
가. 역명 선정의 개요
나. 경과
3.
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서론
Ⅱ. 본론
- 대표 관광정책 및 관광사업 기관
- 관광통계 및 동향 분석
- 관광법규• 관광정책
- 한국관광 분석(문제점을 중심으로)
Ⅲ 결론 - 발전방안을 중심으로
Ⅳ. 참고문헌 및 출처
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