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철도를 이용하는 것처럼, 지하철이 더욱 더 확층되고면, 현재의 교통난에서 벗어날 수 있지 않을까 하는 생각이 든다.
IV. 참고 문헌
미래철도 DB <http://frdb.railplus.kr> I. 서론
II. 본론
1. 서울1호선 코레일 구간
2. 경의선, 중앙선
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철도의 경영적자가 발생하기 시작
ㄷ. 1993년과 2004년 두 차례에 걸쳐 총 3조원의 부채를 국민의 세금으로 탕감 받은 바 있음
2] 코레일 발족
ㄱ. 이에 따라 1980년대부터 공기업으로 만들어 독립경영을 해야 한다는 의견이 제기되기 시작했고
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. 영국의 민영화와 한국의 민영화
1) 민영화의 배경
2) 민영화의 과정
3) 민영화의 평가
Ⅲ. 사례연구
가. 영국 통신 (BT) & 한국 통신 (KT)
나. 영국 철도 (BR) & 한국철도공사(KORAIL)
다. 영국 도시가스 (BG) & 한국도시가스공사(KG)
Ⅳ. 맺음말
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제고
II. 사례분석
1.철도산업 구조개편이 원안대로 되지 못한 원인은 무엇이라고 생각하는가?
2. 구조 개편을 하는데 가장 큰 어려움은?
3. 조직 개혁이 성공하기 위해 바람직한 공사화의 방향은 무엇인가?
가. 공기업의 비효율성의 극
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철도를 중심으로 관광이 활성화되었다. 또 철도와 관련한 많은 문화유적이 존재한다. 주요한 예로는 역뿐만 아니라 급수탑 등이 있다. 차량의 경우에는 현재 등록 문화재로 지정되고 있는데 그 중 미카 3형 129호 증기기관차는 1940년 8월에 제
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KTX를 이용한 택배의 장점(당일배송)을 부각시켜 홍보를 하여 입지를 차차 늘려가면서 운영을 한다면 이익을 볼 수 있을 것이다. 1.철도사업다각화의 정의
2.철도사업다각화의 필요성
3.한국철도공사의 환경
4.다각화를 위한 아이디어
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철도청 민영화 전개과정
2) 철도공사 주요 사건 연혁
3) 철도공사 현황 및 향후 관리 방향
5. 민영화 성공과 실패 사례
1) 포스코의 민영화 성공 사례
2) 일본 항공 JAL의 민영화 실패
6. 공기업/정부 우선 과제 및 결론
# 참고사례 - 유
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제제기 및 연구목적
2) 연구논문의 구성
Ⅱ. 본 론
1. 연구모형 및 가설설정
1) 연구모형
2) 가설설정
2. 연구방법
3. 연구결과(case study: 비교분석)
1) 철도공사 노조사태
2) 프랑스의 철도파업사태
3) 연구문제의 검증결과
Ⅲ.
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채용기준
1. SK
2. 한국 도로공사
3. 삼표
Ⅲ. 어떻게 모집을 해야 할까? (유인제도)
1.인재확보의 중요성
2.인재확보 전쟁이 심화되는 이유
3. 기업들의 유인제도 ( sk)
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제를 운영하고 있습니다.
9.채용정보
(1). 모집부문 및 응시자격
1)연구개발 부문
-모집분야: 설계/평가, 파워트레인, 선행개발, 전자개발, 디자인, 기획/지원, 파이롯트
-근무지: 연구소(남양/용인/전주/울산)
2)생산 부문
-모집분야: 운영/지원,
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