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대차 그룹 비전-‘글로벌 톱5’
(2) 유럽 시장의 비중 확대
2. 자동차 산업의 메카 - 동유럽 시장
3. 기아차 슬로바키아 생산공장 설립
(1) 생산공장 부지 선정 과정
(2) 슬로바키아 현지 반응
(3) 공장의 설립 경과
(4) 전망과 과제
(5) 대우
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대우 김우중 회장은 조직의 목표를 잃고 외적인 규모 불리기에만 집중한 나머지 ‘모래위의 성을 쌓았다.’ 는 불명예를 안게 되었다. 기업의 1차 목표는 누가 뭐래도 ‘이익의 창출’ 이다.
· 조직의 진정한 자원인 구성원의 성취감을 통해
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조선인을 외형상으로까지도 일본인으로 동화시키려는 정책이었다. 그러나 호적에 조선인의 신분사항인 성과 본관을 그대로 기록하여 남김으로서, 조선이 내지에 편입된 후에도 차별적 대우가 얼마든지 가능하도록 했다. 이런 식으로 일본이
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대우, 『벤처의 요람-대덕연구단지 : 통합네트워크 구축방안』, 제9차 전국순회 대토론회 발표자료, 1999. 9
15). KAIST, 『기술경쟁력평가센터 개소 기념 세미나』, KAIST 신기술창업지원단, 1999. 8
16). 한국기술개발, 「기술개발자금 지원사업의 효
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조선로동당 대표자회의에서 제기되었고, 당중앙원회 전체회의를 통해 채택된 이래 줄곧 북한 경제운영의 기본전략으로 유지되고 있다. 북한의 군사비가 정부예산상으로는 감소되었음에도 불구하고 병력이나 장비 등 군사력은 오히려 매년
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대우증권 : http://www.bestez.com
대신증권 : http://daishin.co.kr
삼성증권 : http://www.samsungfn.com
매일경제 : http://www.mk.co.kr
한국경제 : http://www.hankyung.com
이데일리 : http://edaily.co.kr Ⅰ. 기업 선정이유
Ⅱ. 기업 분석
01. 기업 개요
02. C E O 소 개
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조선 전문운항회사다. 대우에 지금까지 VLCC 3척 등 총 11척 5억 달러 상당의 선박을 발주했다.
<참고 문헌>
JIT를 잡아라 -21세기 전략경영1 골드렛저
JIT 추진 매뉴얼- 백대균저 1. 도요다사
2. 크라이슬러의 JIT 도입
가. JIT 이전의 부
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대우하는 것이 인화는 아니다. 쌍용에서의 참된 인화란 자신이 노력하고 공헌한 만큼의 대우와 보상을 공평하게 주거나 받는 것을 의미하는 것이다.
이처럼 쌍용의 인화는 인간존엄성의 바탕위에서 국가와 민족을 초월하여 모든 사람을 존
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대영, 2006, 저가항공사의 성공스토리, 도서출판 가가원
금융감독원, 2010, 제주항공분기보고서
국토 해양부 항공 정책실, 항공정책 Ⅰ. 항공 산업의 현황과 중요성
Ⅱ. 제주항공의 역사와 창설 배경 및 현황
Ⅲ. 제주항공의 전략 분석
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대해서 비교적 동질감을 가지고 있는 반면에 외국인 업자 외자기업에서 일하는 중국 현지 직원들은 한국 기업에 대해 동질감이 상대적으로 낮은 것으로 나타났습니다. 2005년에 외국 기업에 취직한 직원들을 대상으로 일할 때의 편안함에 대
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