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그 나라에 의해서 오랜 시간 지배 받고 방해를 받아야 하는지...
이번 하멜 표류기 감상을 통해 다시 한번 일본이란 나라의 존재에 대해 자세히 알아 보아야 겠다는 생각이 들었다. 제1부 남만인을 억류하라
제2부 조선항로를 봉쇄하라
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조선소들과의 사업 거래 확대를 통해 카스피해 연안과 사할린 지역에서의 시장참여 기회 제고
북극해 수송시스템 개발 참여
- 관계 긴밀화를 통한 개발 참여 교두보 구축
북극해 항로는 한국기업들에 엄청난 수송거리와 수송소요시간 단축
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항로에 따라 물류를 같이 움직이는 '융합'적 시스템인 '전사적 인적 자원의 공유시스템'을 구축하여야 한다. 위에서 언급한 여러 가지 발전방향을 바탕으로 STX조선해양이 노력을 기울인다면 국내뿐 아니라 세계조선시장에서 선두에 위치해있
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항로를 그럭저럭 유지할 수 있었다. 또한 원양항해에 알맞게 조선술이 발달하였으며, 화기 즉, 함포술이 발달하여 해전에서 이는 유용하게 이용되었다. 이러한 모든 결과들은 해상 경험과 학술적인 지식이 잘 결합되었던 데서 기인한 것이고,
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항로의 개발은 추후 세계조선 업계에 미치는 영향 또한 클 것으로 전망되므로, 이 지역 운항을 위한 내빙 유조선, 컨테이너선 수요 증가에 대비한 사전 연구 또한 요망된다. 북극해 항로는 빙해역이므로 저온과 얼음에 대한 특수한 기술과 장
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항로를 열다”, [바다와 사람들], 2004. 봄호
임종관 , “독일과 노르웨이의 선박투자회사제도”, [해양수산법제], 2001.4
홍성인 , “글로벌 리더, 한국 조선 산업 성장원천과 향후 과제”, [KIET(산업연구원)산업경제], 2004.10.
해양수산부, [해운산
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