|
철도망을 확충한다.
2. 다양한 동북아 철도물류 루트의 개발
한반도를 21세기 동북아의 물류중심국가로 육성하기 위해서는 한반도종단철도(TKR)과 대륙횡단철도(TSR, TCR)을 연결하여 “鐵의 실크로드 시대”를 구현하는 것이 필수적이다. 그러
|
|
|
종단철도연결을 대체하는 방안으로 시행되고 이러한 움직임은 사실상 우리 한반도에 또, 동북아에 대륙횡단철도가 얼마나 필요한지, 점점 급속히 늘어나는 물동량을 어떻게 해결해야할 지 다시 한번 TKR-TSR의 연결 중요성을 일깨우고 있다.
|
|
|
연결 8,743㎞보다 136㎞의 거리 단축효과가 있다.
중국횡단철도(TCR)는 최근 동북아 역내교역의 활성화에 의해 그 중요성이 증대하고 있으며, 앞에서 살펴본 바와 같이 한반도종단철도(TKR)가 운행된다고 했을 때 그 파급효과의 가장 큰 혜택을 받
|
|
|
종단철도
가. 남북철도 연결의 의의
나. 추진배경
다. 추진현황
3. TSR과의 연계성
4. TKR-TSR의 효과
가. 남북경제협력을 촉진하는 계기
나. 동북아 평화안정에 기여
다. 유라시아 횡단철도를 통해 한반도는 세계물류중심으로 부상
5.
|
|
|
동북아 철도 통합의 선도적·효율적 추진방안에 대한 공감대를 형성할 장기적인 전략이 필요하다.
21세기 한국철도가 동북아 물류중심국가의 주도적 역할을 하기 위해서는 남북철도의 조속한 연결, 남한철도의 철도물류 중심 역량확충, 북한
|
|
 |
왕래현황(금강산 관광객 제외) ------- 14
<그림 Ⅲ. 2> 금강산 관광 후 통일문제에 관한 인식 변화 (%)-------- 18
<그림 Ⅳ. 1> 한반도의 동북아 물류중심 국가 건설을 위한 철도계획 --22
<그림 Ⅴ. 1> 남북 경제협력 활성화 방안 ---------------------25
|
|
|
방향과 과제], 고려대학교 북한학과, 2003. 6.
한국은행, [남북경제협력 현황과 개성공단의 경제적 효과], 2004. 8
최기춘 외 5 , [남북한 경제교류협력과 발전 모델] , 오름 ,2004
통일부, [주요정책, 핵심정책] , 2007
통일부, [남북교역 실무안내] , 2003
|
|
|
철도와 중국, 러시아 연결현황
3.2 한국과 중국, 러시아간 교역 물동량
3.2.1 부산항 기점 - 중국, 러시아간 컨테이너 수출입 물동량
3.2.2 TCR, TSR 노선의 컨테이너 물동량
3.3 대륙철도 연계 활성화 전략
3.3.1 북한의 핵심가치 사업(Point)
3.3.1.1
|
|
|
현황 및 시사점
제1절 북한의 에너지 자원 현황
제2절 남한 에너지 자원 현황
제3절 시사점
제5장 남북한 에너지 자원의 효율적인 교역방안
제1절 남북간 에너지 자원 교역의 기본방향
제2절 남북한 에너지 자원 교역의 세부적
|
|
|
철, (2004), 미국의 대한반도 군사정책결정과정 분석 -엘리슨의 모형을 적용한 한국전 쟁 시기별 비교분석, 「한국정책학회보」, 13(3):233-258.
모창환, (2005), 한국철도산업구조개혁의 정책결정분석 -쓰레기통 모형의 적용과 이론적 시사점, 「한
|
|
 |
철도공사의 사업 방향을 파악할 수 있는 넓은 시야와 다양한 대내외 업무를 원활하게 수행할 수 있는 커뮤니케이션 스킬 및 글로벌 마인드를 갖출 수 수 있도록 지속적인 자기계발을 멈추지 않겠습니다. 1. 성장과정
2. 성격의 장단점 및
|
|
 |
철도시설공단에서 공단의 성장 동력을 발견하고 공단이 세계로 나아가는 데 필요한 경영 분석 능력을 선보이게 할 것이라고 확신합니다. 한국철도시설공단,한국철도시설공단 자소서,한국철도시설공단 자기소개서,KR,시행할 수 있는 사회
|
|
 |
현 정부의 신북방정책으로 중국대륙과 철로로 연결된다면, 우리나라와 유라시아 대륙이 직접적으로 연결되어 철도에 관한 수요가 크게 발생할 것이라고 생각합니다. 이에 우리나라와 중국의 철로가 연결된 상황 이후의 대비가 필요할 것이
|
|
 |
원칙 또는 가치관을 지키기 위해 스스스로를 희생한 경험을 기술해 주십시오.
4. 어떠한 문제가 발생했을 때 논리적인 사고를 통해 창의적으로 해결한 경험을 기술하여 주십시오.
5. 살면서 자신이 맡은 일 중 가장 어려웠던 일과 그 일을
|
|
메뉴펼치기
