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측정을 함으로서 의 관계를 이용하여 각각 , 의 전하량은 측정할 수는 없었지만, 두 전하량의 곱인, 은 측정할 수 있었다.
3) 전기력이 거리의 제곱에 반비례하는지를 확인하기 앞서, 두 물체를 대전시켜 척력이나 인력을 작용시키는 것조차가
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측정 결과를
t^{ 2}-x
평면에 점들로 나타내고 점들을 잇는 최상의 직선을 그린다. 직선의 기울기로부터 가속도
a
를 구하고, 식 (9)를 이용하여 중력가속도를 계산한다. 1. 실험 목적
2. 이론
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험 방법
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측정하며, 이로써 수력구배선 (Hydraulic Grade Line)을 얻는다. 또한 단면적을 알고 유량을 측정하면 속도는 연속방정식으로 부터 구할 수 있다. 즉,
여기서,
Q = 체적 유량(kg/m3) A = 단면적(m2)
따라서 에너지선(Energy Line)을 그릴 수 있으며 입구와 임
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측정하면 관의 주 손실을 알게 되고 이것을 이용하면 관의 마찰계수를 구할 수 있다.
3) 관이음에서의 부손실
- 배관시스템에는 관 이외에도 여러 종류의 부속품들이 연결되어 있다. 이를 통칭하여 관이음이라고 한다. 이러한 관이음에는 밸브
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중력가속도이다. 액면의 상승 또는 하강의 접촉각을 측정하고 이 관계식을 이용하면 표면장력을 구할 수 있다.
이 현상은 자주 볼 수 있는 자연현상으로서, 흡수지나 천에 물이 저절로 스며드는 것도 흡수지나 천의 섬유가 모세관 구실을 하
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측정해서 비교값 F를 구하게 된다. 이때 중력가속도(g)는 정해진 문헌값을 이용하기 때문에 측정에 따른 오차는 매우 적고, 질량을 측정함에 있어서 계기오차가 관여를 하게 된다. 또한 추를 측정도구에 매달아 비교값 설정을 할 때 실이 직선
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측정할 때, 척도의 숫자를 약간 잘못 읽거나 나 개인의 선입견이 작용한 것 같다. 또 실험기구의 위치나 기준 등을 잘 고려하지 않은 문제점도 있을 것으로 생각된다.
이 실험에서도 저항력과 같은 외부의 힘이 작용해서 역학적 에너지가 보
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측정하는 장치이며, 이번 실험에서는 금속시편의 온도구배를 측정하는 데 사용된다. 이는 온도 측정 대상과 직접적으로 접촉을 하지 않고도 온도를 측정할 수 있다는 점에서 수은온도계와 차이가 있다.
Fig 12. 저울
- 이번 실험에서 금속의 무
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중력이나 에어트랙에서 분출되는 공기 정도를 들 수 있는데, 에어트랙이 정확히 수평이 아니고 실험과정에서 조금이라도 기울어지게 된다면 중력의 영향을 피할 수 없고, 중력가속도의 영향으로 물체는 가속도 운동을 하게 되므로 운동량은
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측정한다.
(6) , , 의 값을 식 ①, ② 에 대입하여 T, 를 계산하고, 과정 (5)에서 측정한 , 의 값과 비교한다.
Ⅴ. 참고 문헌
(1) 박완규 외 3인, 텍스트 물리II,( 디딤돌, 2008), 1.운동의 표현.
(2) 한국물리학회, 일반물리학실험, (청문각, 1997), p23~26.
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