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측정이 가능 했지만 주기와 파장은 파가 수조의 끝까지 밀려갔다가 다시 돌아오게 되어 새로 생기는 파와 충돌하는 쇄파 현상이 일어나서 측정하기 어려웠는데 손가락으로 찍어서 어림잡아 측정하려고하니 더욱 파를 측정하는데 어려움이
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중력에 의해 운동한 것을 그래프로 그려 을 통해 기울기 값을 구한 것이 선가속도 에 해당한다. 실이 감겨져 회전하는 스텝 도르래의 반경이 이다.
실험 1, 2, 3에서는 스텝 도르래의 반경이 였다. 각 실험마다 측정한 과 , 을 이용해 구한 를 대
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측정한다. 각 실험체의 재원과 측정된 가속도를 가지고 식를 통해 실험체들의 관성모멘트를 구한다.
6. 예상되는 결과
물체를 회전 장치를 통해 중력의 일정한 힘으로 회전시켰을 때, 에너지 보존법칙이 성립이 된다고 하자. 그러면 이 성립
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측정하면?(단, 지구에서 1kg는10N이다.) ③
① ② ③
④ ⑤
[힘의 크기 측정] ★★★
질량 60kg인 물체를 달에 가져갔다. 달에서 이 물체의 질량과 무게는 각각 얼마인가?(단, 중력 가속도는 이다.) ①
질량 무게
①
②
③
④
⑤
힘의 합성과 평
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측정값에서 시간에 대해 미분하면 가속도가 나온다. (2)의 식을 이용한다면 마찰력의 크기가 나올 것이다.
5. 결론 및 검토
저번 주에 이어서 힘과 가속도에 관련된 실험을 하였다. 실험 1에서는 일정한 힘, 즉 중력에 대해 운동을 하는 물체에
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측정실험에 비해 조금 더 까다로웠다. 마찰력이라는 요소를 고려하지 않고 측정한 가속도를 이용해 중력 가속도를 계산해냈던 이전 실험과 달리, 이번엔 중력 가속도 값을 9.8이라는 상수로 대체하여 나무토막 각 면의 마찰계수를 측정해야했
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여 평균값을 계산하고 추의 질량과 낙하 시간을 식 (8)에 대입하여 회전축의 관성모멘트를 측정한다. (단, 중력 가속도 는 9.8 으로 한다.)
4) 원판과 막대의 관성모멘트 측정
① 회전축에 원판을 설치하고 회전축의 관성모멘트 측정 실험과 동일
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중력의 힘에 의해 서서히 회전운동이 멈추게 됩니다. 회전 각속도가 줄어들어감에 따라 반대로 구심력의 이론값과 실험값의 차이(오차)는 증가합니다. 이 현상은 다음과 같이 증명 할 수 있습니다.
회전운동을 하는 물체를 측정하는 구심력의
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측정센서의 점성저항을 증폭시켜 전류치로 측정함으로써 점도를 구하는 것이다.
⑤ Poiseuille\'s law
: 모세관의 반지름(m)
: 액체의 밀도(Kg/)
: 중력 가속도(m/)
: 통과하는데 걸린 시간(s)
: 모세관의 길이(m)
V : 두 표시 사이의 액체의 부피()
: 두 액
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측정하면,
I = 0.1427 - 0.06448 = 0.0782
I = 0.1689 - 0.06448 = 0.1044
I = 0.1553 - 0.06448 = 0.0908
I = 0.1232 - 0.06448 = 0.0587
I = 0.1200 - 0.06448 = 0.0555
I = 0.1281 - 0.06448 = 0.0636
I = 0.1120 - 0.06448 = 0.0475
I = 0.0793 - 0.06448 = 0.0148
I = 0.1059 - 0.06448 = 0.0414
▷ 막대의 관성모멘트
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