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중력, 수직 항력, 정지 마찰력이 평형을 이루고 있다.
ㄴ. 빗면이 물체를 떠받치는 힘, 즉 수직 항력의 크기는 가 된다.
ㄷ. 물체와 면 사이의 정지 마찰 계수는 이다.
① ㄱ② ㄴ
③ ㄷ ④ ㄱ, ㄷ
⑤ ㄴ, ㄷ
31. 다음 그림 (가)와 같이 얼음판
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중력가속도의 값은 우리가 알고 있는 중력가속도의 평균값 9.80에 가까이 접근한다.
그러나 실제실험상에서 (에어트랙의 경우) 활차와 트랙간의 접촉면에 의한 마찰이 없다고 가정하더라도(실제로 약간 있을 수 있음) 활차가 가속운동하면서
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접촉면이 거칠수록 마찰력이 크다.
ㄹ. 접촉면을 누르는 힘과는 무관하다.
① ㄱ, ㄴ② ㄱ, ㄷ
③ ㄴ, ㄷ④ ㄷ, ㄹ
⑤ ㄱ, ㄴ, ㄷ
26. 접촉하지 않아도 작용하는 힘끼리 바르게 짝지어진 것은 ?
① 탄성력, 마찰력② 마찰력, 전기력
③ 자기력, 중력
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중력과 탄성력
㉢ 비탈길에 놓은 축구공이 굴러 떨어질 때 마찰력과 중력
㉣지면에 놓인 돌을 밀었지만 움직이지 않았을 때 돌을 미는 힘과 마찰력
㉤사과가 나무에서 떨어질 때, 지구가 사과를 끌어당기는 힘과 사과가 지구를 끌어당기는 힘
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접촉면 사이의 불규칙성에 따라 또한 얼마나 큰 힘이 작용하는가에 따라서도 달라지기 때문에 이렇게 큰 오차가 나왔다고 생각했다. 이는 도르래에 가속도를 주기 위해 손실된 에너지와 운동방향과 반대로 작용하는 마찰력 때문에 도르래의
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