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축에서 발생하는 오차가 중실축에서 발생하는 오차보다 큰 이유 ?
- 중실축의 극관성모멘트가 더 크므로 같은 비틀림 각이 작용될 경우,. 중실축에 발생하는 비틀림 토크의 값이 더
크다는 것을 알 수 있다. 비틀림 토크의 값이 너무 작을 경우
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경을 잡았을 때의 비율과 일치하지도 않는다. 그리고 기준으로 잡는 중실축의 단면적에 따라 최대 외경제한을 같게 정해놓는다고 해도 외경과 내경의 비율은 앞의 조건에서의 값과 다르다.
아래에 제시한 것은 중실축의 외경을 정한 상태에
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축에 작용하는 비틀림 모멘트 [N*mm]
M : 축에 작용하는 굽힘 모멘트 [N*mm]
N : 축의 1분간 회전 [rpm]
H= : 전달 마력 [PS]
H’= : 전달 마력 [kW]
d : 중실축 지름 [mm]
: 중공축 안지름[mm]
: 중공축 바깥지름[mm]
: 축의 길이[mm]
: 축의 허용굽힘응력 [kgf/]
: 축
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축의 자중에 의한 영향을 무시하고, 한 개의 풀리만 고려했을
때의 위험속도가 이면, 이 중실축의 위험속도를 구하라.
풀이:
(축의 자중에 대한 위험속도 무시)
의 실험식에 의하면
4.6 그림 과 같이 축에 풀리가 설치되어 있는 중실축이 수평으
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기계요소설계 과제
※ 자동차 축의 설계
[그림 2-1]과 같은 자동차 축에 대한 설계조건 [표 2-1]을 만족하는 중실축의 자동
차 축을 설계하려고 할 때 다음 사항을 결정하시오. 단, 설계 시 참고한 근거자료
및 자료의 출처도 함께 제시하시고,
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