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정책의 의도와 문제점
5. 환경친화적 토지이용을 위한 원칙
1) 도시/농촌간, 도시들 간, 그리고 도시내 균형발전
2) 지역환경용량을 고려한 토지이용과 개발
3) 환경적 정의가 실현될 수 있는 토지 소유와 이용
4) 활력있고 열린 공적 생활
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지역발전불균형 :지역간 경제격차를 중심으로`, 『중국연구』, 제 23권 (1999).
6). 박상수, `중국의 제 9 기 전인대 3차회의에 대한 평가`, 『세계경제』,2000년 4월호.
7). 박인성, `중국 서부개발 정책의 배경과 동향`, 『국토』, 2001년 2월호.
8). 한
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정책에 대한 나의 제언 -자율화에 맡겨야 함
5. 수도권과 지방의 균형발전을 이루기 위한 방안
1) 수도권과밀화 문제는 수도권 밖에서 풀어야 한다.
2) 수도권집중 억제책은 일관성을 유지하여야 한다.
3) 다음은 국토의 균형발전을 위해서
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지역균형발전에 대한 기여
2) 수도권 과밀해소에 대한 기여
3) 지나친 비용의 문제
4) 통일 후 수도 문제
2-2. 현재의 진행방식과 신행정수도 개발방향에 대한 주요 논점
1) 국민적 합의 문제
2) 신행정수도의 성격
3) 충청권 입지 문제
Ⅲ.
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국토계획은 네덜란드국토개발정책에 관한 기본계획서인데 토지이용을 통하여 성장촉진과 성장억제를 규제하여 인구를 균형 있게 배분시켜 전국의 균형성장을 시도하고 있다.
먼저 1957년에 만들어진 제1차 국토계획에서는 문제지역의 성장
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국토의 장기적 경쟁력을 고려한 공간 모델, 거버넌스 모델 개발 필요
- 지역의 분야별 운동세력, 지자체와 연대 필요
2) 장기적 요구 과제
o (가칭) 지역경영원 설립
- 국토지역정책을 총괄할 수 있는 control Tower의 필요성 증대
- 국토균형발전을
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지역격차를 줄이고 각 지역이 자립형 성장을 이루기 위해서는 어떻게 해야 하는 것일까.
전체적으로는 우리나라가 국가균형발전을 위해 본문에서 언급한 전략인 혁신정책, 균형정책, 산업정책, 공간정책, 질적 발전정책을 시행하는 것이 당
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항목이 모두 충만 될 때, 비로서야 국토균형발전의 토대를 마련한 것이라 할 수 있을 것이라 생각한다. 1. 서론
2. 국가균형발전의 의의
3. 각 지역별 균형발전 정책
4. 국가균형발전의 추진 성과
5. 국가균형발전의 미래
6. 결론
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개발방향, 한국철도
2. 김희국(1980), 새시대 복지국가 실현에 따른 복지철도로서 건설에 매진, 한국철도
3. 국토개발연구원(1995), 고속철도와 지역 균형개발에 관한 연구
4. 대전발전연구원(2001), 경부고속철도 개통이 대전에 미치는 영향 및 대
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지역균형발전을 위한 공급 위주의 정책에서 벗어나 장기적인 안목을 갖고 체계적인 지방분산 모델을 수립해야 하다. 최근에 논의되고 있는 중추기능의 공간적 재편전략모델은 이러한 점에서 참고할 만하다.
참 고 문 헌
국토개발연구원 편. 1
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