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공항으로 육성하고자 하는 정부의 정책으로 인하여 지방 국제공항의 항공수요를 인천국제공항으로 흡수하고자 하는 것은 항공 여객뿐만 아니라 지역 경제발전에도 전혀 도움이 되지 못한다.
지금이라도 정부 관련부처, 지자체, 항공사, 관
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- 인천국제공항 자유무역지역(IIACFTZ)
- 자유무역지역 개념도
- 자유무역지역 연역
- 자유무역지역 확장 계획
- 인천공항 전체도
- 자유무역지역
- 화물터미널 지역
‧ 사업안내
공항물류센터(항공화물창고)
- 공항물류단지
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국제 정보를 손쉽게 얻을 수 있고 아울러 인천공항의 국제적 위상도 높아질 것으로 기대된다고 한다.
ICAO는 33차 총회 직후인 지난 2001년 11월 1일 이후 각 공항에서 래 동기구 부속서 14장 제I권 규정에 따라 2004년부터 공항 및 항공수송 업무에
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공사는 무주택 직원이 주택조합을 설립 추진코자 하는 경우 관련 법령에서 정한 지원등에 적극 협조하여야 한다.
대한송유관공사 노동조합
제 4조()
주택자금의 이자율은 연 2%에서 7%로 상향 조정한다.(복지후생규정 관련)
인천국제공항공사
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인천국제공항공사 홈페이지 https://www.airport.kr/co/ko/index.do
공공기관, 어떻게 분류되고 있나, 허지연, 2016
이상철 (2000).「공기업의 이해」. 서울: 대영문화사 1. 서론
2. 본론
(1) 우리나라에서 공기업이 설립되었던 각각의 동기와 사례
(2)
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인천공항 : 인천국제공항공사
* 부산신항 : 민자(배후지 기반시설은 국비)
- 국비
*군산(38만평) : 1,867억
*대불(34만평) : 1,557억 <관세자유지역 제도>
□ 도입목적
□ 제도내용
□ 지원내용
기대효과
지정요건․절차&
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공사 등
<표 2> 정부공공기관 현황 (1998년)
기업수 (모기업+자회사)
고용인원
예산액(조원)
공기업
정부투자기관
43 (13+30)
85,000
44.0
정부출자기관
65 (13+52)
129,000
54.9
정부
산하
기관
정부출연/위탁/
보조연구기관
133
54,000
28.2 (재정지원 3.6)
정
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?”, 한국증권학회지, 한국증권학회. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 다각화의 개념
1) 다각화의 정의
2) 다각화의 동기
3) 다각화의 유형
2. 구체적인 성공사례
1) 오리온
2) CJ
3. 성공 이유
4. 나의 의견
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고문헌
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인천국제공항/LG-Caltex정유)서비스를 통한 핵심역량확보
- 경비근무소요인원 적절성 판단 및 시설주에 대한 조언책임실명제로 근무기강 확립
(3) 주요실적
-한국공항공사(김포내),인천국제공항 외곽특수경비
-GS칼텍스,한국석유공사
5. 조은시
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공항을 목표로 건설된 인천국제공항은 수년 내에 그 시설이 포화상태에 다다를 수 있다. 따라서 향후 물동량을 예측하여 화물터미널을 확충하는 것이 필요하다. 넷째, 항공화물 정보화 추진. 항공사, 포워더, 세관, 화주 등이 하나의 정보 시
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