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을 약속했다.
서울 지하철 9호선 문제, 냄새가 나는 건 사실이다. 해결방안으로 지하철 9호선을 시민기업으로 만들어, 시민펀드를 통한 운영을 제시하고 있는데, 좋은 생각이다. 나는 시장경제를 지지한다. 그러나 사실 공공재의 민영화에는
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[Briefing]
1] 민간이 운영중인 지하철 9호선 측에서 서울시와 협의 없이 요금을 인상하겠다고 선언
2] 이에 서울시는 과태료 부과와 함께 사장해임 및 지하철 9호선의 인수를 추진하고 있음
[Summary]
1. Situation
1]서울지하철 9호선은 1~8호선과
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지하철 9호선은 이후 벌어진 민자 사업 공공갈등의 시금석이었던 셈이다.
두 번째 시사점은 공공갈등에서의 정치권의 역할이다. 지하철 9호선 요금 문제에서, 정치권은 갈등을 심화시킨 주체였다. 이해당사자 중 하나였던 맥쿼리한국인프라
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지하철의 경우 9호선과 같이 민영화된 경우가 있으나 그 경쟁업체의 수는 상당히 적다고 할 수 있다. 따라서 지하철 부문의 경쟁화를 위한 방안을 고민해볼 필요가 있다.
넷째, 이번 9호선을 비롯하여, 민영화 사태들에 기본적인 책임은 정부
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- 2007년 인천공항철도 완공에 맞추어 김포공항역과 연계
- 지하철 9호선 25개역, 급행열차 체계 도입 역사 9개 1. 현황 – Metro9 사업권현황
1-1. 현황 – Metro9 운영계획
1-2. 현황 – Metro9 광고 및 컨텐츠 사업권 제안 현황
2.
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지하철이 시간을 지킬 수 없었던 것들....
이런 문제들을 줄이고자 자동으로 움직이는 지하철을 만들어 보고자 한다.
1.3 기존 연구
현재 5~9호선의 대부분의 전동차와 1~4호선의 전동차중 일부분에 전동차 운전사의 편의를 돕는 반 자동 운
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지하철 이외에도 운영비가 많이 드는 병원, 교육시설 심지어 교도소에 이르기까지 민간투자가 이루어진다. 사회간접자본시설에 민간의 자본과 경영기법 등의 능력을 본격적으로 활용하기 위해 1992년 “민간주도공공사업” (PFI : Private Finance
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노하우를 통해 열정과 자신감을 가지고 야무지게 일하겠습니다.
저는 현장에서 익힌 실무적 이해를 바탕으로 METRO 9에서 빠르게 적응해 나가며 현장 감각을 누구보다도 빠르게 익히도록 노력하겠습니다. 향후 지금까지 축적된 경험을 바탕으
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지하철 9호선의 지속적인 발전을 이끄는 직원이 되고 싶습니다.
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소하는 데 도움이 되었습니다.
5. 공사 입사 후 본인의 비전과 목표는 무엇이며 그것을 이루기 위한 자신만의 계획에 대하여 구체적으로 기술하시오.
서울 지하철 9호선은 강서에서 강동까지 운행되며 수도권에서 핵심 역할을 하고 있습니다.
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지하철 9호선은 강서에서 강동까지 운행되며 수도권에서 핵심 역할을 하고 있습니다. 2028년에 완성될 하남에서 남양주로의 연장 계획은 수도권의 이동성에 큰 활력을 불러올 것으로 예상됩니다. 또한, 디지털 기반 실시간 VOF와 같은 혁신적
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에세이를 작성하여 주십시오. (제시어 : 도전, 성공, 실패, 지혜, 배려, 행복) [4000 Bytes 이내]
2. [지원동기]지원자가 생각하는 ‘금융업’에 대하여 정의하고, 우리은행 지원동기와 입행을 위해 어떠한 노력을 해왔는지 구체적인 사례를 바탕으
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