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1. 실험 목적
- 직류기의 구조를 관찰한다.
- 권선의 저항을 측정한다.
- 직류기의 중성 축을 찾는다.
2. 관련 이론 (참고문헌)
(1) 직류기의 구조
≪ 그 림 ≫
직류기는 직류 발전기와 직류 전동기로 분류되나 구조의 차
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권선, 정류자편 및 브러시가 직렬 연결되어 단자 1, 2에 연결되어 있음을 확인하였다.
≪ … 중 략 … ≫
2. 연구 검토 및 고찰
(1) 앞에서 구한 분권 계자권선의 저항은 250[Ω] 이므로
I = V/R = 120/250 = 0.48[A] 이다.
(2)
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권선, 정류자편 및 브러시가 직렬 연결되어 단자 1, 2에 연결되어 있음을 확인하였다.
≪ … 중 략 … ≫
2. 연구 검토 및 고찰
(1) 앞에서 구한 분권 계자권선의 저항은 250[Ω] 이므로
I = V/R = 120/250 = 0.48[A] 이다.
(2) 앞
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권선 내의 전류, 자속 분포의 변화 등으로 인한 손실
4. 특수직류기
4-1. 전기동력계
회전기, 내연기관, 펌프, 송풍기, 수차 등의 출력이나 동력측정을 위한 특수
직류기
4-2. 단극발전기
일정방향의 기전력을 발생하여 정류자가 필요 없는 구조
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불충분
·전류, 전압의 과대
·양극에 수은 부착
·증기 밀도의 과대
·진공도를 높게 한다.
·과열, 과냉을 피한다.
·과부하를 피한다.
·양극 재료의 선택에 주의한다. 전기기기
1. 직류기
2. 동기기
3. 변압기
4. 유도기
5. 정류기
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권선 연결 시 사고전류제한기의 사고전류제한 특성을 보여준다. 사고 전에는 철심 내부의 자속이 상쇄도어 각 코일의 전압이 제로값을 유지하고 있는 것을 볼 수 있으며, 사고와 동시에 초전도 소자에 저항이 발생되어 각 코일의 전압이 발생
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측정 장치
정전기의 피해를 예방하고 과연 정전기가 얼마나 큰 값을 갖는지 알아보기 위해서는 정전기의 전압을 실제로 측정할 수 있는 장치가 필요하다.
우선, 첫 번째로 이동통신 단말기를 이용하여 정전기를 측정하고 제거하는 장치가 있
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도출
• 압력 - 침하량 관계
• 최대 침하량
• 구름 저항
3. 토양 전단실험 - 최대 전단강도 측정
• 토양 전단강도
• 최대 견인력
4. 결론
• 최대 침하량
• 구름 저항
• 최대 견인력
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3.1 고온 초전도 변압기의 특성해석법 14
3.1.1 권선배치 14
3.1.2 손실 15
3.1.2.1 철손 15
3.1.2.1 교류손실 15
3.1.3 고온 초전도 변압기의 과도해석 16
3.1.3.1 전류계산 16
3.1.3.2 온도와 저항 17
제 4 장 결 론 18
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측정됨으로서 여러 다른 요인으로 발생되었음을 짐작할 수 있다.
III. 결 론
전압에 따라 전류가 급격히 감소하는 현상을 NDR(negative differential resistance) ReRAM 물질은 저항이 큰 상태에서 저항이 작은 상태로 전기적 특성이 변화하면서 스위칭 특
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시공에서 피뢰침 저항측정까지 마무리되던 과정을 몸소 체험하며 건설업계에서 설계와 시공분야에서 일하는 꿈을 키워갔습니다. 1>저는...
2>성격의 장단점
-곰팡이 카운슬러와 피곤한 Yes맨-
3>학교생활
4>지원동기와 입사후 포부
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저항을 위한 실험을 위하여 저항기 색 코드와 저항값 측정 방법에 대하여 습득하였습니다. 전류계, 전압계, 멀티미터 등을 활용하여 각종 회로의 전압, 전류 등의 측정 방법에 대하여 습득한다. 옴의 법칙에 대하여 실험적으로 확인하고, 원하
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저항 등의 측정에 필요한 기본적인 장비입니다.
27. 전기전자공학을 전공하면서 팀 프로젝트를 진행한 경험에 대해 말씀해 주세요.
저는 학기 중에 진행한 전력 회로 설계 프로젝트에서 팀원으로 참여한 경험이 있습니다. 이 프로젝트에서는
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는 실험 실패 경험이 많지 않았고, 데이터를 어디서부터 점검해야 할지도 막막한 상태였습니다.
이를 극복하기 위해 먼저 문제를 세분화하고, 전극 두께 측정 → 셀 저항값 분석 → 슬러리 점도 변화 추적 → 도포 속도 확인 등 가능한 모든 공
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권선)
4) 기전력의 파형이 같지 않은 경우
- 기전력의 크기가 다르기 때문에 고조파 무효 순환전류가 흐른다.
[134] 직류 발전기의 병렬 운전 <기출>
목적
1) 1대의 발전기로 용량이 부족할 때
2) 경부하에 대해 효율 좋게 운전하기 위해서 (즉
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