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전동기는 단상과 3상 유도전동기가 있는데 단상은 교류 한상만 권선을 감은 것이라, 회전하지 않고 180방향으로 자계가 왔다 갔다 합니다.
3상은 a,b,c상의 전류가 서로 120도의 위상차를 가지고 있으므로 그 합을 나타내면 시간적으로 흘러갑니
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아우르는 통합적 설계 엔지니어가 되고 싶습니다. 장기적으로는 스마트 전동기 시스템 설계까지 확장하여, 효성중공업의 미래 경쟁력을 높이는 데 기여하고자 합니다. 2025 효성중공업 생산기술_고압전동기 생산설계 자기소개서 지원서
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저항값과 보상 네트워크를 조정하여 리플을 절반으로 줄인 경험이 있습니다.
4. 회로 설계 중 가장 어려웠던 점은 무엇이고, 어떻게 해결했나요?
스위칭 잡음으로 인한 PWM 제어 오류를 겪었을 때, GND 패턴을 재배치하고 snubber 회로를 추가해
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제어를 이해하게 되었고 다양한 실험을 통해 전동기에 대해서 심도 있는 분석과 학습을 했습니다. 특히 전동기를 응용하고 제어하며 구체적인 이론을 직접 눈으로 확인했습니다. 나아가...(이하생략)
입사 후 현대모비스 전동화사업부의 발
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된 다음 일어나는 것보다 구의 훨씬 뒷 부분에 박리점이 위치하게 된다. 위의 그림에서 알 수 있다.
골프공의 홈은 비교적 빨리 난류로 천이 되도록 한 것이다. 유체역학
열역학
열전달
분리공정
공정제어
창의적 사고 문제
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