|
직권 전동기
그림 4.55 직권 전동기, (a) 결선도 (b)속도 토크 곡선
n 외부 저항 Rae
① 전기자와 직렬로 연결
② 직권 직류 전동기의 속도를 제어
n 자속 Φ
권선수 Nsr인 직권 계자 권선에 흐르는 전기자 전류에 의해서 발생
n 속도 토크 큭성 곡선
|
|
|
전동기의 부하 특성’ 둘째로 ‘직류 직권 전동기의 토오크 대 속도에 관한 탐구 및 효율 계산’ 셋째로 ‘직류 복권 전동기의 토오크 대 속도에 관한 탐구 및 효율 계산’ 이었다.
‘직류 분권 전동기의 부하 특성’ 에서는 일정한 토크의 부
|
|
|
직류 분권 전동기와 직류 직권전동기를 다음의 관점으로 비교할 때 다른 점을 설명하시오.
(a) 기동 토오크
(b) 기동 전류
(c) 효율
(d) 속도변동율
직류분권전동기
직류직권전동기
기동 토오크
13[lbf-in]
14.6[lbf-in]
기동 전류
3 A
10.285714 A
효율(9[lbf-
|
|
|
직권 전동기에서는 토오크 당 속도가 확연히 차이가 남을 알 수 있었다. 그러나 의외로 전동기의 효율이 극히 나쁘게 나오는 바람에 실험 오류나 이론상의 큰 오류를 범했는가 하는 의문이 남았고 이 부분에 대해서 조원들과 심도 있는 토의
|
|
|
및 참고 사이트
-전기기계, 동일출판사, 김영길 저, p.323 ~ p.417, 유도기에 관한 전반적인 내용.
-네이버 블로그, http://blog.naver.com/rkddnr12345, 유도전동기 원리.
-네이버 블로그, http://blog.naver.com/icwj2010, 유도전동기 구조.
-네이버 카페, http://cafe.naver
|
|
 |
및 구성.hwp
[7] 고속철도의 구성 및 기술동향.hwp
[8] 자기부상식 철도의 특성 및 기술동향.hwp 요 약 iv
제 1 장 전기철도의 개요 1
1.1 전기철도의 역사 1
1.2 전기철도의 필요성 2
1.3 전기철도의 장․단점 4
제 2 장 고속철도
|
|
|
대해 국제 표준이 마련되어 있지 않으므로 국내에서 직류 배전에 관한 연구와 표준화를 주도한다면 분산전원 및 직류 분야 국제규격의 선두주자가 될 수 있을 것이다. 국내 전력전자 기술의 능력을 볼 때 직류의 효율을 좌우하는 전력장치를
|
|
|
대해 국제 표준이 마련되어 있지 않으므로 국내에서 직류 배전에 관한 연구와 표준화를 주도한다면 분산전원 및 직류 분야 국제규격의 선두주자가 될 수 있을 것이다. 국내 전력전자 기술의 능력을 볼 때 직류의 효율을 좌우하는 전력장치를
|
|
|
대한 위치검출
3.1.3 브러시리스 모터의 구조
3.1.3.1 고정자(Stator)
3.1.3.2 회전자(Rotor)
3.1.4 홀-센서(Hall Sensor)
3.1.5 BLDC 모터의 특성
3.1.5.1 토크(Torque)-속도(Speed) 특성
3.1.5.2 BLDC 모터 특성 비교
3.2 브러시리스 DC 모터의 동작 원리
3.2.1
|
|
|
대규모의 반도체 생산설비와 전문 인력 및 공간을 이용하면 TFT-LCD, PDP 등 단말기에서와 같이 단 시간 내에 세계시장에 경쟁할 수 있는 충분한 잠재력을 가지고 있다. 에너지 빈국인 우리로서는 태양광 발전과 같은 대체 에너지 개발이 시급하
|
|
메뉴펼치기
