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어려웠다. 실험하는 데 어려웠던 점은 트렌지스터가 도체에 닿지 않게 유지 하면서 자기장과 수직을 이루게 해야 하는데 그 점이 어려웠던 것 같고 이 때문에 오차가 발생한 것 같다. 그리고 전류 조절 하는 것도 강약의 조절을 통해 정확히
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실험을 하면서 실험 안내서에는 적색스펙트럼이 가장 명확하다고 확인되어있지만 실제 실험을 해보니 푸른색과 녹색 선이 가장 명확하게 관측되고 있었다. Ⅰ. 실험제목
Ⅱ. 실험 날짜
Ⅲ. 기본 이론
Ⅳ. 실험 방법
Ⅴ실험 데이터
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직선 도체 주위에 생기는 자기장의 형태는 직선 주위의 반경의 함수로 주어지므로 측정하려는 프로브의 형태 및 위치 등을 맞추어야 한다.
< 참고 문헌 >
http://www.buy3a.com/f7.htm
http://physics.yu.ac.kr/technote/main.cgi?noard=physlab 1. 실험제목
2.
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중심으로 하는 반지름 r의 원을 앙페르 고리로 잡고 앙페르의 법칙을 적용하면
가 되며 이로부터 자기장의 크기가 아래와 같음을 유도할 수 있다.
위의 실험을 통해 앙페르의 법칙이 성립함을 알 수 있었다. 1.실험결과
2.결론
3.고찰
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중심으로 하는 반지름 r의 원을 앙페르 고리로 잡고 앙페르의 법칙을 적용하면
가 되며 이로부터 자기장의 크기가 아래와 같음을 유도할 수 있다.
위의 실험을 통해 앙페르의 법칙이 성립함을 알 수 있었다. 1. 실험결과
2. 결론
3. 고찰
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측정하여 스위칭 발생 여부를 정리하였다.
Oxygen rate
AS
400℃
500℃
600℃
700℃
0%
×
×
×
○
×
1%
×
×
×
×
×
2%
×
×
×
×
×
4%
×
×
×
×
○
6%
△
×
×
×
×
3. 실험 결과 및 분석
대부분의 시료에서 ReRAM의 특성이 보지는 못하였다. 그러나 혼합기체의 대
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측정 방법
2.4 실험 장치 및 방법
2.4.1 측정 원리
2.4.2 측정 장치의 설계도면
2.4.3 실험에 필요한 부품 및 장비
2.4.4 설계 조건
2.4.5 실험 방법
2.4.6 실험 결과
제 3 장 결 론
3.1 정전기 일반론
3.2
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실험장치 설계 및 방법
4-1 실험장치 이론 및 설계
4-2. 실험장치 사진
4-3 실험방법
5. 실험결과
5-1 나노유체의 온도변화 그래프
5-2 나노유체 체적비별 열전도도
5-3 나노입자 종류별 (Vol 1%)
5-4 나노유체의 체적비별 열전도도 증가 비교표
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직선도로와 곡선 도로 장치에서 주행시키고 물이 흐른 양을 측정한다.
모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의
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직선도로와 곡선 도로 장치에서 주행시키고 물이 흐른 양을 측정한다.
모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의
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실험 장비나 도구는 무엇이 있을까요?
27. 전기전자공학을 전공하면서 팀 프로젝트를 진행한 경험에 대해 말씀해 주세요.
28. 전기전자공학에서 다루는 이론적인 문제를 해결하기 위해 어떤 접근 방식을 사용하나요?
29. 전기전자공학을
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주위 냉각재 유동 해석을 통해 연료 건전성 확보에 필요한 기술을 익히고자 합니다. 장기적으로는 CFD 기반 해석과 실험 데이터를 융합해 비정상 운전 조건에서의 연료 성능을 정밀 예측할 수 있는 통합 해석 체계를 구축하는 것이 목표입니다
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