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충돌에 대한 에너지 보존은 어렵다.
2) 마찰력 때문에 카트의 속력이 일정하게 유지 되지 않는다. 2-4-2 직선무마찰실험 (newton의 제2법칙) 충돌에서의 운동량 보존
1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험기구 및 장치
4. 실험방법
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실험 목적&물리적 분석
(1)실험 목적
-무마찰 에어테이블을 이용해 두 개의 물체를 충돌시켜 충돌 전 후의 선운동량을 비교하고 선운동량 보존법칙을 이해한다
-무마찰 에어테이블과 접착지그를 이용해 두 개의 물체를 충돌시켜 충돌
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실험하여 측정값을 기록한다. 이때, 포토게이트는 on으로 놓아 충돌후 속력을 위한 시간측정은 한쪽 플레그 만을 읽도록 한다.
④ 속도와 질량을 변화하여 여러 번 실험을 반복하고, 운동량, 운동에너지, 총에너지 보존에 대해서 각각 알아보
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실험이었고, 두 번째 실험은 각운동량이 보존하는 것을 보여주는 실험이었다. 첫 번째 실험의 회전센서+도르래의 자체 관성모멘트를 측정하는 과정에서 도르래와 실사이의 마찰 등으로 인해 직선 그래프가 나오지 않고 약간 휜 곡선 그래프
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실험에서 글라이더와 에어트랙 사이에 마찰이 발생했을 것이고 마찰력(F=)만큼의 힘이 감소되어 가속도가 올바른 실험 때보다 작게 측정이 되었다는 것을 발견할 수 있었다.
7. 결론
직선 무마찰 실험 시스템을 설치하고 글라이더의 가속도 측
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보존 가치가 있는 습지로 판단된다.
참고문현
기상청. 2001. 한국기후표(1971～2000).
김철수, 김태근, 이팔홍, 오경환. 2003. 금호강 황정습지의 식생구조. 한국습지학회 논문집.
류창식. 2006. 취수보로 형성된 위천습지의 생태환경평가. 금오공과
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