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미발달
5) 대규모 지하경제 존재 (총 GDP의 40% 추정)
6) 중급품 취급시장의 급속한 성장
7) 진입이 어려운 시장
8) 공급자 주도의 유통
4.현지진출 사례
1)실패사례 -대우 자동차
2)성공사례 -삼성, P&G
5.러시아 현지진출 방향 및 전략
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대 재벌형성의 특징
6. 거대기업집단 출현(1980~1989)
①재벌조성 환경…중화학 구조조정, 부실기업 정리, 금융업 진출 러시, 관광업 진출, 언론사업 진출‥
②대표적 재벌의 성장…동아 ․ 한일 ․ 동부 ․ 한화 ․ 금호 ․ 대성
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인도 제2위의 자동차업체로 성장하고 있다.
<표12>인도 소형차 시장에서의 점유율 변화 추이
차종
1998
1999
2000
2001.5월
현대 상트로
9%
25%
23%
25%
마루티 젠
64%
33%
22%
21%
텔코 인디카
-
17%
17%
16%
대우 마티즈
-
10%
16%
9%
자료: HMI
제 5 장 결 론
제 1
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대응정책이 필요함
④ 한국기업에 대한 세계시장의 적대적 M&A 가능성 대비 포스코 경영전략 3
포스코 해외진출전략 1
포스코 마케팅전략 1
포스코 위기극복 2
포스코 연구활동 3
포스코 조
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대에 이르고 있으며, 2000년 기준 5만대를 팔아 승용차 전체시장의 8.7%를 차지하여 제3위 업체로 부상하였다.
대우자동차는 1994년 7월 DCM도요타를 인수하여 인도시장에 진출하였으며, 95년 7월 중형차인 씨에로를 조립하여 판매하였다. 처음에
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대한 전반적인 자료
3. 전반적 문제
4. 주요문제
5. 대우자동차의 인도진출실패 사례 분석
Ⅱ. ‘한국이 글로벌 브랜드의 무덤이 되고 있다.’
(월마트, 까르푸, 노키아, 구글 한국시장에서의 실패사례)
Ⅲ. J사의 의류 판매 해외직접투자 실패사
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대에 이르고 있으며, 2000년 기준 5만대를 팔아 승용차 전체시장의 8.7%를 차지하여 제3위 업체로 부상하였다.
대우자동차는 1994년 7월 DCM도요타를 인수하여 인도시장에 진출하였으며, 95년 7월 중형차인 씨에로를 조립하여 판매하였다. 처음에
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제 2절 해외직접투자와 소유형태
1. 단독투자(완전소유방식)
2. 합작투자
3. 소유정책의 딜레마
제 3절 해외직접투자의 현지국 영향
1. 현지국에 대한 혜택
2. 현지국 발생비용
3. 현지국의 정책
대우자동차의 인도진출실패 사례
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자동차기업이 직면해온 무역규제를 피할 수 있기 때문이다. 현대의 해외 현지생산은 중국, 인도, 터키 등으로 아직까지 국내에서 수출한 KD부품 조립수준이지만 결국 마지막 단계에서는 현지 생산 시스템을 갖추는 방향으로 발전해야 한다.
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대폭 강화하는 방향으로 손질에 들어가 업계의 관심이 집중되고 있다. 미국의 M&A 심사기준은 1992년 이후 수정된 적이 없다.
▣ 총평
사례1, 사례2, 사례3의 경우는 해외직접투자의 실패 사례이다. 현대자동차는 브랜드 인지도의 문제와 타 지역
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