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터 1/3 지점에 집중하중을 가해준다.
5. 게이지를 통해 1/2지점의 처짐량을 계산한다.
6. 집중하중을 증가시키며 반복한다.
2. 실험시 유의사항
1. 실험 시작전 게이지 눈금을 정확하게 확인한다.
2. 실험의 정확성을 위해 모멘트를 먼저 가해주고
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하중과 함께 가장 많은 변형이 일어나는 것을 알 수가 있었다. 하지만 부츠와 프레임의 연결시 단단한 고정이 필요하였다.
특히 프레임 상단의 가장 앞부분쪽에서 집중하중이 발생하여 인라인 스케이트의 제작시 프레임 모양의 보강이 필요
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하중을 주었을때 정확히 보의
끝부분에 가해지지 않았고 그냥 적당한 곳에 놓았기 때문이다는 가설도
생각해보았다. 이론적으로는 보의 말단에 집중하중을 가해야 했지만 우리가
사용한 분동은 어느정도 면적이 있었다. 위치도 정확한 편
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2. 그림 5.3에서 상수 C가 48이 됨을 증명하시오.
모멘트와 곡률의 비 는 보의 처짐.
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입 력 사 항
Select Single 클릭
3번 노드선택
Option
Add (클릭)
FZ
-94 (입력)
클릭
Load Case Name = <Case-3> 클릭 (2, 3번노드에 47kN, 94kN이 동시 하중재하)
입 력 사 항
Select Single 클릭
2번 노드선택
Option
Add (클릭)
FZ
-47 (입력)
클릭
Select Single 클릭
3번 노
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집중하중을 지지하는 짧은 보나 브래킷과 같은 보에서는 휨응력보다 전단응력이 지배 요인이 되는 경우가 있으므로 전단응력을 검토하지 않으면 안된다. 보의 전단응력 식은
(3-27)
으로 계산되며, 이 값이 허용전단응력도를 넘지 않아야 하므
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해석을 수행하여 하중이 집중되는 부위를 분석하고, 적절한 보강 설계를 적용하여 최적의 강도를 유지하면서도 무게를 15% 절감할 수 있었습니다.
4. LG전자 부품솔루션 사업부의 경쟁력을 어떻게 높일 수 있다고 생각하나요?
→ 최신 제조 기
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하중이 집중되는 부위를 분석하고, 하니콤 구조를 적용한 보강 설계를 도입하여 강도를 유지하면서도 무게를 15% 줄이는 성과를 얻었습니다.
4. 입사 후 5년 후 목표는 무엇인가요?
→ 5년 내에 자동차 부품의 기구설계 전문가로 성장하여, LG
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계 부품의 피로 수명을 예측하는 연구를 수행하였습니다. 기존 설계에서는 특정 부위에 응력 집중이 발생하여 반복 하중에 의해 균열이 발생하는 문제가 있었습니다. 이를 해결하기 위해 유한요소해석(FEA) 기반의 피로 해석을 수행하였고, 응
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하중 분포와 응력 집중 현상을 세밀히 분석해 약한 부분을 보강하는 방향으로 설계를 개선했습니다. 또한, 재료 선택과 최적화 기법을 적용해 경량화를 시도했으며, 시뮬레이션 결과와 실험 데이터를 비교 검증하는 과정을 거쳤습니다. 여러
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하중을 견디지 못하는 문제가 발생했습니다. 이로 인해 팀원들은 큰 압박을 느끼며, 제출 기한이 다가오는 상황에 스트레스를 받았습니다. 제가 팀 리더로서 이 문제를 해결하기 위해 신속하게 상황을 분석하고, 대안을 모색하는 데 집중했습
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