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차동 증폭기에서 출력 저항은 0으로 되는 것이 바람직하다. 그림 1의 (b)와 그림 4의 회로에서 이 출력 저항을 상당히 낮추려면 그림 5와 같은 이미터 follower 회로를 채택해야 한다.
출력 저항
R_e
는
R_o = R_c over beta
[그림 5] 낮은 출력 저항을 가
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실험. BJT 차동 증폭기
1.Orcad 결과
<차동쌍의 컬렉터 전류 대 차동 입력 전압 특성>
-회로-
-파형-
<차동쌍의 차동 출력 전압 대 차동 입력 전압 특성>
-회로-
-파형-
<차동쌍의 입력 및 출력 전압 파형>
-회로-
-파형-
<차동쌍의 입력
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차동 증폭기
JFET을 이용한 차동 증폭기 회로로 , 의 소스부분 는 가 0V이므로 라는 전류원이 된다. ,의 는 의 가 반으로 나누어지므로 이다. JFET 차동 증폭기에 대한 차동 전압 이득의 크기는 로 구할 수 있다.
이론
< PSpice 모의실험 27-1 >
아
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차동 증폭기
2. PSPICE Simulation
1) 실험1
실험 회로도
시뮬레이션 결과
분석 : Rref를 조절해 가면서 Iref가 20mA가 되도록 하는 저항값을 찾아보았다. 그 결과 저항값이 177Ω일 때 Iref=20.04mA가 되어 적합한 저항값을 얻었다. 이것을 통하여 Vx를 주어진
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비교하여 보다 작게 측정되었다.
또한 세 번째 실험에서는 이상적인값은 0이지만 실제로는 0에 가깝지만 0이 되지는 않았다. 회로이론 실험 보고서 : 차동 증폭기
■ 실험목적
■ 실험재료
■ 이론요약
■ 실험과정
■ 실험결과
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실험에서는 약 4μ[sec]의 데드타임을 두었다.
비선형 부하로는 1kVA 용량의 단상전파 다이오드정류기에 RC 병렬부하를 연결하여 사용하였다. 부하저항으로는 50[Ω]의 저항을 사용하였다.
그림 7은 시뮬레이션에서와 같이 전원전류가 고조파성분
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차동기어에 대해 설명해보라.
열역학과 유체역학의 차이를 말해보라.
차량 바퀴의 구속은? 1. 귀하의 평소 생활신조와 직장관은 무엇입니까?
▶ 가장 바람직한 일은 만족할 줄 아는 것이다.
2. 귀하를 가장 잘 표현할 수 있는 상징단어
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