|
는 트랜지스터와 FET를 사용하여 이상적 증폭기를 실현시킬 목적으로 만든 리니어 IC(linear intergreated circuit)이다. 차동증폭기는 연산 증폭기에 속한다. 차동증폭기(differential amplifier)는 2개로 된 반전 및 비반전 입력 단자로 들어간 입력 신호의
|
|
|
차동 증폭기
2. PSPICE Simulation
1) 실험1
실험 회로도
시뮬레이션 결과
분석 : Rref를 조절해 가면서 Iref가 20mA가 되도록 하는 저항값을 찾아보았다. 그 결과 저항값이 177Ω일 때 Iref=20.04mA가 되어 적합한 저항값을 얻었다. 이것을 통하여 Vx를 주어진
|
|
|
VD2 = 3.966 V
VbG = 2.453 V
VG1 = 3.001 V
VG2 = 3.001 V
VS = 0.657 V
IREF = 20.04 mA
ISS = 20.04 mA
를 인가해 주고 주어진 노드의 파형의 진폭은 다음과 같다. ,진폭 49.5mV , 진폭 380mV 25.9mV, 전압이득 : 380mV/50mV=7.6V/V 으로 구해졌다.
|
|
|
응용전자전기실험1 과목 수강하며 직접 작성한 레포트입니다.
PSPICE 시뮬레이션 파형 및 회로도 / 실제 실험 결과와 비교 분석 및 고찰 내용 작성되어 있습니다.
레포트 70% 비중 차지하는 실험 과목에서 A+ 받은 자료입니다.
최대한 깔끔하고,
|
|
|
차동 모드 이득의 비다.
위의 공식에서 Ac가 0에 가까워질수록 CMRR은 무한대로 증가한다. 만약 Ac=0이면, 완벽한 대칭성 을 가진 차동 증폭기로, 출력 전압은 이다. CMRR이 높을수록 성능이 좋은 차동증폭기라 할 수 있다. CMRR을 크게 하기 위해서
|
|
 |
og control circuit
이를 위한 직류전압검출은 HCPL7800을 사용하였고, OP 엠프로 구성한 차동증폭기와 PI제어기를 사용하여 제어를 실시하였다. 전류제어부는 인버터가 선로의 고조파 전류에 대해 보상해야 할 전류를 생성하기 위한 부분으로, 선로
|
|
 |
04월 17일
작성일자 : 컨텐츠 이용을 요청한 모든 report는 실시간으로 확인하는 정보를 포함하고 있기때문에 (주)아이티엘 보고서를 구매하는 시점에서 생성됩니다.
따라서 모든 보고서의 작성일자는 보고서를 구매하는 시점의 일자입니다.
|
|
 |
04월 17일
작성일자 : 컨텐츠 이용을 요청한 모든 report는 실시간으로 확인하는 정보를 포함하고 있기때문에 (주)아이티엘 보고서를 구매하는 시점에서 생성됩니다.
따라서 모든 보고서의 작성일자는 보고서를 구매하는 시점의 일자입니다.
|
|
|
01일
작성일자 : 컨텐츠 이용을 요청한 모든 KISreport는 실시간으로 확인하는 정보를 포함하고 있기때문에 (주)대경테크 보고서를 구매하는 시점에서 생성됩니다.
따라서 모든 보고서의 작성일자는 보고서를 구매하는 시점의 일자입니다.
|
|
|
23일
작성일자 : 컨텐츠 이용을 요청한 모든 KISreport는 실시간으로 확인하는 정보를 포함하고 있기때문에 (주)아이피나우 보고서를 구매하는 시점에서 생성됩니다.
따라서 모든 보고서의 작성일자는 보고서를 구매하는 시점의 일자입니다.
|
|
|
23일
작성일자 : 컨텐츠 이용을 요청한 모든 KISreport는 실시간으로 확인하는 정보를 포함하고 있기때문에 (주)아이피나우 보고서를 구매하는 시점에서 생성됩니다.
따라서 모든 보고서의 작성일자는 보고서를 구매하는 시점의 일자입니다.
|
|
 |
차동기어에 대해 설명해보라.
열역학과 유체역학의 차이를 말해보라.
차량 바퀴의 구속은? 1. 귀하의 평소 생활신조와 직장관은 무엇입니까?
▶ 가장 바람직한 일은 만족할 줄 아는 것이다.
2. 귀하를 가장 잘 표현할 수 있는 상징단어
|
|
메뉴펼치기
