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차선도색 등 각종
교통안전시설 설치공사
기본 및 실시 설계 용역 연내 조기 착수
2) 중앙버스전용차로의 장점
▶ 도로의 한 가운데 차로를 물리적인 시설이나 차선으로 구분해 버스전용으로 제공함으로써 버스에 우선권을 주는 가장 강력한
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로는 부담금에 관한 사무의 자치단체에 이양을 검토할 필요가 있다. 또한 교통범칙금도 \'97년도에 자치단체에서 교통신호기, 차선도색, 교통다발지역개선 등에 6,846여억원을 투자하였으나 3,100억원에 이르는 교통범칙금은 국가의 일반회계
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완료 후
구간
100%
보조기층 (70mm이하) 포설 전.후
구간
100%
보조기층 (40mm이하) 포설 후
구간
100%
아스콘 중간 층 포설 전.후
구간
100%
아스콘 표층 포설 전.후
구간
100%
과속 방지턱 설치 전.후
구간
100%
차선도색 전.후
단지 전체
100%
보도 포
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차선도색을 실시하였고, 외지인의 통행이 많은 철도역 주변의 가로등 시설에 대한 정비와 가로수 녹량이 많은 지역에는 인도 등을 추가 설치하여 밝은 밤거리 조성을 위한 노력도 기울여왔다. 아울러 이러한 각종 공사시에는 야간공사를 시
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차선 및 차선을 도색한다.
3) 단지 내 도로에서 주택으로 진입하는 소로는 칼라벽돌로 격자모양의 곡선 구조로 시공한다.
4) 도로 변에는 벚나무와 단풍나무로 조경한다.(봄에는 벚꽃, 가을에는 단풍의 정취를 느낄 수 있도록)
5) 도로 가장자리
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