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한국 시장
금리인상으로 인한 가계부담 가중, 고유가 지속 등의 요인들로 큰 성장은 어려워 보임.
BUT 내수활성화 정책추진에 따른 경제성장세 지속, 차량 노후화에 따른 대체 수요발생, 신차효과 등이 내수 유지에 긍정적 요인으로 작용할
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드라(11.5%), 혼다(5.9%) 순으로 시장을 점유하고 있다.
특히 마루티 스즈키와 현대자동차는 시장진입 초기부터 철저히 현지화를 추진하여 높은 점유율을 기록하고 있으며, 그런 쟁쟁한 글로벌 기업 가운데 인도 고유 기업인 마힌드라와 타타 모
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마힌드라와 합작으로 투자한 마힌드라 포드 역시 사업추진 방식이나 추가투자 등의 의사결정 문제로 인해 결국은 포드가 지분을 전부 인수하여 단독 경영
인도 최대그룹 타타와 미국 IBM이 합작 설립한 타타-아이비엠사의 타타측 지분을 아
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타타모터스(http://ib.tatamotors.com) 참조
18.대한 무역투자 진흥공사, www.kotra.or.kr
19. KBS1TV "신화창조의 비밀“ 05.2.4 일 방송분 *왜 현대자동차인가...
Ⅰ.서론
1. 현대 자동차의 세계 비젼
2. 인도 진출 이유
Ⅱ.본론
1. 인도 전반의 경
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스즈키의 ‘마루티 800’보다 차체 크기나 디자인 면에서 우수하다는 점이 소비자들 사이에 퍼지면서 상트로는 소형차 시장의 대세로 확실히 자리매김했다.
상트로의 인기 여파는 그 후속작인 i10에도 그대로 이어졌다. 이 모델 역시 인도 시
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브랜드 파워와 시장인지도를 통해 지속적으로 성장할 수 있을 것이다.
인도는 지속적인 GDP의 증가와 제조업 중심 성장을 하려고 있다. 왜냐하면 인도는 개도국 중 특이하게 2차 산업보다 3차 산업이 발달했기 때문이다. 그래서 제조업 중심의
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차는 수입차의 적극적인 공세와 국내메이커와의 경쟁에서 밀리지 않고 확실한 시장확보를 위해 노력해야 한다. 그러기 위해서는 필수적으로 맞닥뜨려야 할 몇 가지 과제가 있다. 먼저 르노삼성자동차 브랜드 이미지에 대한 상대적인 열세 극
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차질을 초래할 수도 있다. 그래서 Toyota의 적시생산시스템에 협력업체를 하나가 아닌 둘이나 그 이상으로 하는 것이 좋을 것 같다. 예를 들어 100개의 부품이 필요하다고 하면 한 협력업체에서만 공급받는 것이 아니라, 두 개의 협력 업체에서
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차의 노사관계 18
1. 일반현황 18
2. 노동조합 21
3. 노무관리 형태 23
4. 파업사례 25
5. 사내하청현황 26
6. 임금체계 27
1) 개 요 27
2) 임금구조 28
7. 교육훈련 39
제 4 장 협력업체의 노사관계 46
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차 광고 '눈길'
http://news1.kr/articles/1367963 [목차]
1. 서론,
- 왜 자동차 광고인가, 왜 현대자동차인가
2. 본론,
- 브랜드 별 자동차 광고 비교 비평
2-1. 현대자동차 상품 [쏘나타 : 자동차에 감성을 더하다]편
2-2. 기업PR 광고 [현대자동차
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