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국제선 한일노선 첫 취항(서울-도쿄)
1991년 11월 15일 미주노선 첫 취항(서울-LA)
1995년 11월 01일 유럽노선 첫 취항
1999년 12월 24일 아시아나항공㈜ 코스닥 등록
2003년 03월 01일 Star Alliance 공식 가입
2004년 02월 12일 한국윤리경영대상수상 (사회
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방법
2. 이론적 배경
제1절 기업이미지 광고의 필요성
제2절 브랜드아이덴티티의 개념
제3절 브랜드 포지셔닝과 퍼스낼리티
제4절 정서자본
3. 연구 결과
제1절 아시아나항공의 광고전략
제2절 브랜드아이덴티티 수립을 위한 제안
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항공 홈페이지 : http://www.koreanair.co.kr
아시아나항공 홈페이지 : http://flyasiana.com/index.htm
건설교통부, 교통통계년보, 각년호
"항공서비스 개선을 위한 고객 서비스 만족도에 관한 실증 분석," 인하공업 전문대학 논문집, 제17권, 1992.
한국항공진
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항공사와 비교해도 뒤지지 않을 만큼의 명성과 인지도를 보이고 있는 반면 아시아나항공은 역사도 짧고 규모도 작은만큼 국제적으로 잘 알려 지지 못했다. 이것은 아시아나항공이 국내선에서는 강점을 나타낼 수 있을지 몰라도 국제선 시장
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방법을 취했다.
● 스페셜 로지스틱스아시아나항공은 원가계산을 위해 2개의 모델을 사용했다. 자원에서 활동으로 가는 모델과 활동에서 원가대상으로 가는 모델을 각각 만들어 성능을 향상시켰으며 자원에서 활동으로 가는 모델은 활동별
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항공사가 마케팅 전략을 펴나가는데 중요한 지침이 될 것이라고 생각된다.
대한항공과 아시아나항공의 국내선 경쟁격화와 더불어 외국항공운송업체의 무차별적 가격공세로 국제선 경쟁까지 더해지고 있으나 우리나라 민간항공운송업이 처
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항공 회사개요
대한항공 재무정보
대한항공 핵심사업
02 대한항공 외부환경 분석
경제적 환경
사회문화적 환경
기술적 환경
인구통계적 환경
정치/법률적 환경
03 POTER의 산업환경 분석
기존기업간의 경쟁 -대한항공 vs 아시아나
신
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항공은 1,097억 원의 순이익을 기록했다. 아시아나의 경우 수년째 적자에서 흑자로 돌아섰으며, 사실상 처음으로 영업실적에 의한 흑자를 냈다.
넷째, 시장점유율은 국내선의 경우 아시아나가 97년 29%에서 99년말 37%지 확대됐고, 국제선의 경우
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인 방법을 모색하는 것이 더욱 중요하다. 다시 말하면 아시아나항공이 갖는 핵심역량을 혁신적으로 개선해야한다는 것을 의미하는 것이다. 그러면 아시아나의 핵심역량 아니 항공운수산업의 핵심역량은 무엇이라 할 수 있겠는가? 그것은 서
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1. 지원동
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