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운송 다음으로 발달한 것이 국제간 철도와 도로 운송이다. 내륙에서의 운송은 철도와 도로에 의존할 수밖에 없는데 근세에 이르러 시베리아철도. 미국의 대륙횡단철도. 유럽의 국제철도 등이 발달되었고, 고속도로에 의한 운송도 발달되었다
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시베리아 횡단 철도 (TSR:Trans-siberia)
4. 법률
1) 관세
2) 외국인투자 우대 및 규제 조치
5. 러시아의 지리
1) 러시아의 지정학적 지리
2) 러시아의 지리적 특성을 고려한 ‘도시락’
III. 산업환경 분석
1. 시장분석
1) 러시아 식품 시장
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운송
1) 화물자동차 운송의 장단점
2) 화물자동차의 종류 (구조기준 구분)
3) 트레일러의 특징
4) 형상에 의한 트레일러의 종류
5) 전용특장차
6) 합리화 특장차
7) 문제점
2. 철도 운송
1) 철도 운송의 장단점
2) 철도운송의 종류
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시베리아 횡단 철도 (TSR:Trans-siberia)
4. 법률
1) 관세
2) 외국인투자 우대 및 규제 조치
5. 러시아의 지리
1) 러시아의 지정학적 지리
2) 러시아의 지리적 특성을 고려한 ‘도시락’
III. 산업환경 분석
1. 시장분석
1) 러시아 식품
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철도망으로 발전할 것이다. 남북 철도가 연결되면 서쪽으로는 중국과 연결되는 인적·물적 고속철도망이 형성되고, 동쪽으로는 시베리아 철도와 연결된 유라시아 고속화물 철도망이 완성될 것이다. 철도 운송은 해운 운송과 경쟁 또는 대체
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철도와 시베리아 횡단열차의 연결을 통한 물류 운송시스템의 효율화는, 한국의 물자들을 러시아로, 러시아의 자원을 한국으로 저렴한 가격에 운송할 수 있다는 낙관적인 전망을 내다보게 한다 2012년 5월 14일자 “한겨례 신문” 기사, ‘아시
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철도 (TKR)가 TSR, TCR과 연계돼 ‘철의 실크로드\'를 구축할 경우 러시아 및 중국은 물론 유럽까지 철도 운송이 가
능한데다 반경 1000㎞ 이내에는 인구 100만 이상 도시가 40여 개나 분포, 동북아시아 화물의 중계 및 환적화물
거점으로 최적의 역
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철도(TKR)가, TSR, TCR과 연계돼 ‘철의 실크로드’를 구축할 경우 러시아 및 중국은 물론 유럽까지 철도 운송이 가능하다. 그리고 동북아시아 화물의 중계 및 환적화물거점으로 최적의 조건을 갖추고 있다.
지정학적으로 동북아시아의 중심에
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철도를 복원한다면 유라시아대륙철도와 연결하는 철도 물류망도 현실화할 수 있다. 동해북부선이 한반도 종단열차와 연결되면 북한 나진, 중국 훈춘, 러시아 하산 등과 연계하여 시베리아 횡단 열차(TSR)를 통해 유럽까지 노선이 이어질 수 있
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운송 중심지 역할을 중국과 분담할 수 있는 위치에 있다.
동북아와 중동, 유럽을 연결하는 대륙횡단철도는 동북아 각 기점과 통과 지역을 기준으로 러시아의 보스토치니, 나홋카, 블라디보스토크 등에서 출발하는 시베리아횡단철도,한국통과
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