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철도운송에서의 물류공동화 적용 개선사례 연구
A Case Study for Improvement and Application of Logistics Collaboration in the Railroad Transport
1. 철도물류 현황 및 문제점
철도물류 인프라 현황
● 11 Railway CY
- 31개역
- 859,000 ㎡(2.9백만teu/년)
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철도CY의 거점화와 연계하여 E&S 시스템을 도입하는 것이 바람직한 것으로 판단됨
E&S시스템의 구축 시 소요되는 비용은 시스템 적용 대상 화물역의 시설개량비용인데 역당 약 100억~500억 사이로 11개 역을 적용 시에 총 3,300억원의 예산이 소요
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철도로 전환하는 화주나 복합운송업체에게 일정한 보조금을 지급하여 철도이용을 촉진시키거나 전국 산업단지와 주요 항만의 인입철도의 조기 연결과 주요 거점의 철도CY의 조성 등 낙후된 철도인프라를 대폭 확충해주어야 한다.
최근 국토
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트럭 터미널의 기능
2. 트럭 터미널의 정비
Ⅲ. 철도역
1. 철도화물운송 거점기지역
2. 철도역 물류기지 건설
Ⅳ. 컨테이너 터미널
Ⅴ. 보세구역
1. 보세구역의 의의
2. 지정보세구역
1) 지정장치장
2) 세관검사장
3. 특허보세구역
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싣는다.
6. 철도 컨테이너 화물의 운송절차
1. 화주는 운송업자에게 전용화차와 공컨테이너 회송 신청
2. 통운업자는 항구역의 대리점을 통해 항구역에 전용화차 신청, CY에 공컨테이너 신청
3. 통운업자는 항구역에서 트레일러 상호교환증 수
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코레일로지스는 저탄소, 녹색수송을 주도하는 미래형 국제철도운송 회사입니다. 전국30여개 철도 CY와 사업소를 운영하며, 공급망 항공운송 및 해상운송을 유지적으로 연결합니다. 또한 신속하고 정확하게 물류운송
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