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첨단 ICT 기술을 바탕으로 스마트시티의 전신에 해당하는 U-City 사업을 추진하였다. 당시 U-City는 시민들이 시간과 장소에 관계없이 행정교통복지환경방재 등의 도시와 관련한 정보를 활용하는 여건을 제공하는 유비쿼터스 도시환경을 도입한
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첨단 정보 통신 기술과 오프라인의 노인 돌보미, 소방서 등을 연계하여 독거노인에 대한 365일 안전 확인 및 응급 구조 서비스를 제공하는 시스템이다. 즉, 이 시스템에서는 하루 동안 4시간 이상 독거노인의 활동이 감지되지 않거나, 가정 내
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제공서비스
2) 서비스 가격 및 노선
3. 고객확보 가능성
1) 최소요건
2) 획득요건
3) 상실요건
4. 설계요소
1) 구조적 요소
2) 관리적 요소
5. 프로세스 구조를 이용한 전략적 포지셔닝
1) 직원의 재량권
2) 서비스의 복잡도
6. 서비스 시스템 설계
1)
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제공하는 21세기 첨단 산업이다.
운전자에게는 빠른 길 안내, 실시간 교통정보 및 위치정보 등을 제공하고 탑승자에게는 무선 인터넷, 온라인 뱅킹, 생활정보를 제공하며 차량의 상태 및 응급구난 서비스를 제공하여 다양한 니즈(needs)를 가진
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첨단 안전 시스템
4.2.1. ASV (Advanced Safety Vehicle)
4.2.2. ESP (Electronic Stability Program)
4.2.3. 음주운전 방지 시스템
4.2.4. 팝업 엔진 후드
5. 자동차의 전장 기술 -------- 5.1. 자동차의 IT화 확대 추세
5.2. 정보통신 기술:재미/쾌적성/편의성제공
5.2.1
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첨단 안전 시스템
4.2.1. ASV (Advanced Safety Vehicle)
4.2.2. ESP (Electronic Stability Program)
4.2.3. 음주운전 방지 시스템
4.2.4. 팝업 엔진 후드
5. 자동차의 전장 기술
5.1. 자동차의 IT화 확대 추세
5.2. 정보통신 기술:재미/쾌적성/편의성제공
5
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교통망의 확충과 도로망 정비 등 교통난 완화 대책을 세워야 한다.
28. ④
전체적으로 규제를 완화하여 수도권의 집중 억제라는 기존의 방향을 수정하였다. 수도권 내부 지역에서의 낙후 지역과 성장 지역의 격차를 줄이고, 첨단정보 산업의
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제공서비스
2) 서비스 가격 및 노선
3. 고객확보 가능성
1) 최소요건
2) 획득요건
3) 상실요건
4. 설계요소
1) 구조적 요소
2) 관리적 요소
5. 프로세스 구조를 이용한 전략적 포지셔닝
1) 직원의 재량권
2) 서비스의 복잡도
6. 서비스 시스템 설계
1)
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교통체계를 신속히 처리할 수 있는 대중교통 중심의 고속간선교통체계로 전환하여야 한다. 대중교통 이용편의를 제고하기 위해서는 환승편의 뿐만 아니라 정적 및 동적 대중교통 이용정보 제공체계, 다양한 요금체계, 합리적 요금체계, 자동
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제공하고 있다. 미국의 경우에도 능동형과 수동형 방식이 공존하
고 있다.
현재 구현되는 ETCS는 능동형 및 수동형 DSRC를 이용하고 있으며, DSRC를 통한 무선통신이 가능하기 때문에 현재의 단순한 요금징수 기능뿐만 아니라 향후 교통정보 수집
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