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청계천 복원의 시작
청계천 복원론의 대두: 2002년 시장선거
공약으로서 복원론의 쟁점
- 시민의 합의?, 당선자가 주도하는 복원?
합의된 복원상: 환경복원 대 재자연화
사회적 실험으로서 복원의 주도세력
- 시장, 전문가집단(예, 청계
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청계천 복개가 가져다 주는 무형의 환경가치 등을 감안한다면 사업의 비용/편익비율은 더욱 큰 수준이 될 것으로 전망된다.
Ⅶ. 청계천 복원에 따른 향후 과제
청계천은 서울이 있게 한 하천이지만 도심하천으로 자리잡게 되면서부터 끊임없
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동시에 청계천 복원사업의 추진을 위한 다양한 정책들을 생산함에 따라 본격적인 위기의식을 느끼게 되고, 결국 집단결성을 통한 이익의 방어에 나서게 된다. 청계천 주변의 재개발 인식, 교통혼잡, 공사로 인한 소음, 먼지 등의 이유와 경기
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시장의 지지도는 청계천 복원 후 급상승 하면서 차기 대권주자의 선두권을 형성하고 있는 것 또한 분명한 사실이다. 이데 따른 정치권들의 견제 역시 집중적으로 들어오고 있다.
청계천은 이명박 한사람으로 인해 이루어진 업적이 아니다. 물
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공을 연기할 것으로 예상
- 청계천복원사업의 성격에 따른 대응방식의 어려움 ⇒ 공사시에는 비선호시설, 그러나 공사후 선호시설의 성격
- 서울시가 2003년 7월 공사를 착공할 것을 예상하지 못함으로써 적극적 행동의 필요성을 감소
착공시
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Global Integration에 의한 청계천복원사업 전의 대상지 전체 공간구조는 동서축은 종로, 청계천로, 을지로의 주요간선가로가 높은 위계를 가지고 있고, 남북축은 돈화문로만이 높은 위계를 가지고 있다. 따라서 공간적으로 중요한 가로가 동서로
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청계천 복원 공사를 추진하던 이명박 전 서울시장은 대통령이 된지 오래고 청계천 복원은 시민들의 입을 통해 하나의 신화가 되었다. 하지만 분명한 것은 과거 청계천 변 약 15만 평 이상에 6만 5천여 상가, 그리고 20만여 명의 상인과 주민들이
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청계천 등의 자연형 하천으로의 정비와 복원은 하천의 환경 기능을 고려한 사업의 예들이다. 선진 외국의 경우 1980년대부터 훼손된 하천 환경의 보전과 복원이 사회의 주요 현안으로 등장하였고 지금까지 꾸준히 실천되고 있다.
청계천 복원
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청계천에 방문하실 때 이용하신 교통편은 무엇입니까?
① 자가용 ② 지하철 ③ 시내버스 ④ 관광버스 ⑤도보 ⑥기타
4. 청계천을 방문하시게 된 목적은 무엇입니까?
① 복원된 청계천에 대한 관심 때문에
② 아이들에게 보여주고 학습시키기
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청계천 복원사업에서 보였던 리더십은 적극적 긍정적 유형이었다. 사업 구상단계부터 실제 집행단계까지 적극적인 추진력과 강한 리더십으로 계획한 사업을 빠른 시일 내에 효과적으로 마칠 수 있었다. 이처럼 적극적 긍정적 유형의 리더십
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청계천 복원사업, 국내 최초 공중보행로 서울로 7017 등 서울시는 매번 새롭고 시민들을 위한 행정을 펼치고 있습니다. 탁상공론적이면서 행정편의주의적 행정이 아니라 오직 시민들을 위한 행정을 지향하고 있습니다.
서울시 공무원으로서
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