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하는 준비가 필요할 것 같다. 이렇듯 사소한 것하나마저도 꼼꼼히 신경써서 준비하면 더욱 더 정밀한 관측을 할 수 있을 것이라고 예상된다. 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 장치
4. 실험 방법
5. 실험결과
6. 토의
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McGraw-Hill, singapore, 6th Ed., 34-35(2001). 요약(Abstract)
1. 실험목적
2. 이론
2.1 오리피스 미터
2.2 유체 마찰 손실 측정
3. 실험장치 및 방법
3.1 실험장치
3.2 실험방법
4. 실험 결과 및 토의
5. 결론
6. 기호(Notation)
참고문헌
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관
3.1.2 관 내부가 거친 관
3.1.3. 관 내부가 매끈한 관, 거친 관에서 레이놀즈수와 유동마찰계수와의 상관관계
3.2 급 확대 관에서의 손실
3.3. 급 축소에서의 손실
4. 결 론(결과에서 분석된 내용을 고찰)
5. 참 고 문 헌
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수치가 나오지 못하였고 이에 의해서 오차가 발생할 수 있을 것이라고 생각을 한다. 조금 더 정확한 실험을 하기 위해서는 이물질이 없는 실험 장소에서 여러번의 실험을 반복해 측정을 해야 한다고 생각한다. ▶ 결과 분석
▶ 고찰
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. 무엇보다 섬유 각각의 제직방식이 옷의 성능에 얼마만큼 작용하는지 몸소 느끼고 있습니다. 1. 실험날짜
2. 실험제목
3. 실험목적
4. 시약 및 기기
5. 실험방법
가.인정강도
나.마모강도
다.인열강도
6. 실험결과
7. 고 찰
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더욱 오차는 줄어들 것이다.
또한 이런 정밀한 도구로 센서와 출발거리를 아주 가깝게 하는 것도 오차를 줄이는 방법이 될수 있겠다. 일반물리학 실험 - 중력 가속도 측정
1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험결과
4. 분석 및 토의
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결과
DATA SHEET
-유량측정-
Group : 2조
Name : 조 항 석
case
실제유량 Q
(ℓ/min)
유량계
h1
(㎜)
h2
(㎜)
Δh
(㎜)
이론유량
Q\'
()
유량계수
Q/Q\'
1-1
Q1
8
Venturi
227
209
18
0.000128
1.013
Orifice
224
206
15
0.000170
0.764
2-1
Q1
14
Venturi
325
264
61
0.000236
0.974
Orifice
314
265
49
0.00030
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측정한다.
⑨ 측정한 질량을 토대로 최대정지마찰력을 구한다.
⑩ 상자의 종류를 달리하여 위의 과정을 반복한다. (5회씩 반복)
2) 빗면에서의 마찰력 측정
① 레일에 각도기와 도르래를 설치한다.
② 스탠드에 지지대를 연결한다.
③ 레일을
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정지마찰력을 넘어 운동마찰력으로 바뀌는 과정이라 볼 수 있다. 그러므로 동일한 조건에서 마찰계수가 큰 트랙일수록 사이에 간격을 여유 있게 둬야 운동마찰력만 작용될 때 측정 할 수 있을 것 이다.
결론 및 검토
이 실험의 목적은 물체에
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측정하면 위의 실험결과에 쓴 값들을 쉽게 얻을 수 있다.
예비보고서에서 실험 결과 예상으로 마찰력과 마찰계수가 작을 것이라고 예상한 것과 같이 실험결과도 마찰력 0.0153N, 마찰계수 0.00310으로 적은 값이 산출 되었고 u_k^((1))가 u_k^((2))보
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