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하였다.
⑤. 나무도막을 눕히고 한 번, 세우고 한 번 측정을 하였는데, 나무도막을 눕혔을 때의 나무도 막의 면과 세웠을 때의 면의 마찰계수가 같다고 장담을 할 수 없었기 때문에, 면적과 마찰 계수와의 관계를 정확히 따질 수 없었다.
이렇
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면적)에 무관하고 접촉면의 상태(재질, 거칠기)에 영향을 받는다는 것을 알 수 있었다.
실험에서 수평을 맞추는데 어려움을 겪어서 인지 100g추를 올렸을 때 그림 4 와 같이 균형을 이루지 못하고 측정했다. 이로 인해 C일 때의 마찰력이 크게
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응착마찰이론
무윤활 상태의 어떤 깨끗한 두 면이 접촉될 때, 이들 면들의 거칠기 정도에 관계없이 실제접촉면적은 .
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응착마찰이론 Ⅱ
수직하중 작용하에서 돌출부들끼리의 밀착은 이들 사이에 응착결합을 유발.
결합.
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물체로 바꾸면 된다. 또는 트랙과 바퀴에 기름칠을 하든지, 바퀴를 4개에서 3개로 줄여도 될 것이다. 차량의 무게를 적게해도 된다. 차량에 장착된 건전지를 수은건전지로 바꾸고 재질도 가벼운 것으로 바꾸면 될 것이다.
운동마찰력은 최대정
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마찰력의 크기를 확인해 보는 실험이었다. 두 물체가 접촉하여 운동이므로 상대적으로 물체의 접촉면이 울퉁불퉁한 정도, 접촉한 물체의 무게가 영향이 미칠 것이라고 가정하고 실험을 진행하였다. 플라스틱 물체의 무게가 가벼워 수직항력
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