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추력은
일정하지 않을 것이다. 왼쪽의 그림은 우리가 사용할 A8-3 엔진의
추력 성능 곡선인데 저렇게 일정하지 않게 나올 것이므로 실험한 데이터를
이용하여 임펄스를 구한 후 mpgc 로 나누어 비추력을 구한다.
이를 토대로 운동방정식을 이
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비추력 구하기.
%수치적분 기법 복합 사다리꼴 법칙[composite trapezoidal rule]을 이용
It1=0;
It2=0;
k=1.5/0.025; % 사출 지연 시간을 제외한 추력발생 시간/time interval
for i=1:k
It1=It1+(0.5*h)*(Y1(1,i)+Y1(1,i+1)); %total impulse 계산
It2=It2+(0.5*h)*(Y2(1,i)+Y2(1,i+1));
end
T1a=I
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비추력은 추진제 1kg이 1초 동안 소비될 때 발생하는 추력이며 단위는 sec로 나타낸 다. 비추력의 값이 클수록 추진제의 성능은 좋다. 비추력과 O/F비와의 관계는 그래프상 으로는 특이점을 찾기가 힘들다. 다만 일반적으로 O/F비가 높으면 연료
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비추력) 계산
: 1kgf = 9.81kgm/s2 (평균추력)
: 노즐을 통해 빠져나간(Oxidizer + Fuel mass)/combustion time
Oxidizer mass 는 mass.txt file 값을 사용함.
: 중력계수
(1) L = 225 ㎜ , D = 20 ㎜
추력 그래프를 바탕으로 하면 일정한 값이 출력되는 것이 아니라 출력값의
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비추력
I_sp = {F}over{dot m g_0}={kg cdot m/s^2 }over{(kg/s)(m/s^2 )}= sec
F
: 1kgf = 9.81kg·m/s2 (평균추력)
dot m
: 노즐을 통해 빠져나간 (Oxidizer + Fuel mass flow rate) / combustion time
g_0
: 중력계수
6)-1 Straight Injection
평균추력은 10~20초 사이의 연소구간 내에서 측정
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