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것 같습니다. 다음에 하게 되는 공명실험이 이번학기 실험에서 가장 어려운 부분이라고 하는데, 심히 걱정이 됩니다. ^^;; 1. 실험의 목적
2. 실험의 원리
3. 실험 장치 및 기구
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 분석 및 토의
7. 토론
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운동량의 시간 변화율은 입자에 가해진 힘과 같다’라는 것을 나타낸다.
≪ … 중 략 … ≫
4. 실험방법
실험은 2가지를 한다.
실험 1> 다음과 같이 장치를 구성하고 실험을 한다.
1. 다음 장치의 수평계를 사용하여 트랙의
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탄동진자가 다소 큰
값을 나타냈는데, 이는 진자의 끝에서 질량중심까지의 거리(R)를 탄환의 중심까지로
생각하고 계산을 했기 때문에 R값이 실제 질량중심보다 다소 길지 않았나 생각된다. 1. 개 요
2. 측정 결과
3. 실험결과 고찰
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1. 실험 제목
에어테이블을 이용한 2차원 충돌 실험
2. 실험 목표
마찰이 거의 없는 판 위에서 두 입자를 충돌시켜 2차원 충돌 과정에서의 계의 운동량이 보존을 확인하고 에너지의 변화를 살펴본다.
3. 실험 방법
● 에어테이블을 이용하
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1 이어야 한다.
당연히 그런 값은 나오지 않았지만 직접 실험한 수치로부터 에너지 보존의 여부를 알아보는 뜻 깊은 실험이었다고 생각한다. ^-^ 1.실험제목
2.실험날짜
3.이론적 고찰
4.실험기구 및 재료
5.실험순서 및 방법
6.실험결과
7
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운동량까지 다 알아서 해주었기 때문에 실험에 어려운 점이 하나도 없었다. 두 번 한 실험에서 충격량의 값은 똑같이 나왔다. 이번 실험은 이론상으론 마찰과 공기저항이 존재하지 않아야 하지만 실제 실험상으론 불가능하기 때문에 오차가
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1보다 그다지 크지 않으므로, 보통의 공학적 계산에서는 일반적으로 식 (2)와 같은 형의 식인
(5)
를 사용한다.
한편 유체의 관로가 급격히 확대 또는 축소되면 유동의 박리현상이 일어나 유체의 재순환영역(recirculation region)이 존재하게 되어 이
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역학적 에너지가 보존되는 선운동량 보존 법칙이, 탄동진자를 강체로 간주하였을 때는 회전운동에 대한 역학적 에너지가 보존되는 각운동량 보존법칙이 성립함을 알 수 있었다. [1]실험값
[2]결과분석
[3]오차 논의 및 검토
[4]결론
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. 물론 분석 및 토의 에서도 작성했던 에어트랙의 수평이나 고무줄, 공기 저항등도 있었겠지만 그것만이 원인이라면 이렇게 큰 오차는 나오지 않았을 것이라고 생각합니다. 1. 이론
2. 실험
(1) 실험 결과
(2) 분석 및 토의
3. 오차
4. 토론
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10년만에 제자들에 의해 완전히 깨지지만 Bohr 연구소에서 양자역학을 태동시키도록 유도하였다.
드브로이 물질파
1924년 프랑스의 Louis de Broglie : 운동하는 입자는 파동의 성질을 갖게 된다.
pf. 전자 빔의 회절 등
where 는 운동량
일상 수준에서
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