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선박기업에 대한 대출 확대 및 기한연장, 3대 조선기지 건설 지원
→ CSSC, CSIC의 설비확장이 빠르게 진행
11차 5개년 계획(2006) 목표
- 핵심기술 확보, 설계능력 제고
- 해양설비, 대형 컨테이너선, LNG선 등 고부가 선박에 대한
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규모의 컨테이너선 수주 비중이 높은 반면 우리나라는 LNG선, 초대형 컨테이너선 및 유조선 등 고부가가치 선박이 높은 비중을 차지한다.
그러나 조선업 기술의 정점*이라고 할 수 있는 크루즈선의 경우 유럽 조선사가 대부분의 시장을 장악
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사례
(1)항만생산성 향상을 위한 3S혁신
(2)국내 최초 친환경 LNG연료 선박 도입
(3)인천 북항 배후단지
경쟁항만 분석
3.결론
인천항만공사의 향후 발전
- 중국 항구에 발달과 향후 발전
- 인천항의 미래의 비전 및 전략체계
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경제효과 등을 감안하여 재원 조달방안 결정
국토개발사업 투자우선순위에 대한 조정체계를 강화하여 가용재원의 합리적이고 효율적인 투자 도모
2. 국토계획의 법적제도적 기반 강화
국토계획을 범부처범지자체 차원에서 실천하기 위한
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경제효과 등을 감안하여 재원 조달방안 결정
. 국토개발사업 투자우선순위에 대한 조정체계를 강화하여 가용재원의 합리적이고 효율적인 투자 도모
2. 국토계획의 법적·제도적 기반 강화
. 국토계획을 범부처·범지자체 차원에서 실천하기
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경제적으로 움직이게 한다.
복합운송의 장점
① 항구에서의 신속한 환적이 가능하여 화물프리미엄이 낮으며, 인건비가 절감된다.
② 노동비와 자본비의 단계적인 인상에도 불구하고 복합운송을 이용하면 전체적으로 운 송비가 절감된다.
③
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경제성장을 촉진시키고 있으며 세계 해상물동량은 약 73억톤으로 증가, 컨테이너선은 최대 7,000TEU급에서 10,000TEU급 이상 규모의 선박이 등장할 것으로 전망된다.
Ⅱ. 해양의 무한한 가치
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경제성
① 파렛트의 장거리 회송이 불필요
② 파렛트수요에 탄력적으로 대응
③ 파렛트 수급파동을 조절
④ 파렛트관리체계의 개선
(단위 : %)
< 참 조 >
피엔피엘 - http://www.pnpl.co.kr
http://www.hanilpacking.com
http://www.e-pallet.co.kr/plastic.htm
http:
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선박오염과, 진해·마산만 또는 영일만 같은 연안공업단지의 공업폐수는 해수를 썩힌다. 그 뿐만 아니라 내륙의 대도시에서 기원되는 도시하수는 날로 증가하여 강물을 이루며 바다로 흘러든다. 결국 이런 오염물질은 현대사회의 고질병으로
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경제
2. 상업
3. 환경
4. 에너지
5. 자원
Ⅲ. 국제환경협약의비정부기구(시민단체, NGO)
1. Australian Conservation Foundation
2. Earthday Network
3. Sierra Club
4. World Wide Fund
5. Friends of the Earth International
6. Center for Science and Environment
7. GreenPeace
8. Rainfore
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