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선박에 대해서는 그 운항에 큰 혼란을 초래하게 될 것이다.
일본은 1974년 SOLAS 협약 및 동 협약에 관한 1978년 의정서, 1960년 만재흘수선에 관한 국제협약, 안전한 컨테이너에 관한 국제협약에 비준함과 동시에 이들 협약의 규정을 선박안전법으
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경제연구원 [동아시아의 성장 모델과 산업 정책]
- LG 경제연구원 [산업정책의 신조류]
- 이창재 대외정책연구원 [동북아 경제공동체 실현을 위한 단계적 추진 전략]
- 대외정책연구원 [오늘의 세계 경제] www.kiep.go.kr
- 골드만 삭스 보고서 [Global
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컨테이너선 (Fast Ships)
운송에 있어 속도(Speed)는 첫 번째로 꼽는 매력요소이다. 선박의 고속화는 강력한 소형엔진의 개발 또는 선박 자체의 소형화를 통해 가능하다. 따라서 미래의 선박은 대형화의 지속과 함께 소형화에 의한 고속화의 추진
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컨테이너 터미널에서 가장 많은 인력이 요구되는 작업을 사람이 전혀 개입하지 않고 컴퓨터와 장비에 의해 처리되는 터미널
해운환경의 변화
컨테이너 물동량의 지속적인 증가
- 화주들의 물류비 절감 및 다양한 요구
- 선박의 대형화,
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규모의 운하입니다. 그 다음으로 건조된 파나마 운하는 82km의 길이를 자랑합니다.
본래 운하를 통행하는 선박이 그 운하를 통과할 수 있는 규격을 맞추는 것이 맞는 것이지만 해를 거듭하며 세계를 누비는 선박들이 대형화를 거치게 되었으므
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규모가 크게 되면 생산비나 판매비 등이 저하되는 이점이 있는데, 그 요인은 다음과 같다. 즉, 대규모경영의 경제성, 대규모판매의 경제성, 투자재원조달이나 금융면의 경제성, 그리고 연구개발(R&D)의 경제성 등이다.
참고문헌
구자숙 외 2명(
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경제특구』에 관한 배경지식
1. 경제특구, 왜 하는가- 의미·목적
2. 경제특구, 어떻게 하는가- 유형·요건
Ⅲ. 해외 경제특구 사례 : 중국 심천
1. 심천 경제특구 지정 배경
2. 심천 경제특구 조성 과정
1) 경제특구 개발 3단계
2)
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규모가 작아 기술 인력이 적고,
내수 기반이 취약하다.
≪ 그 림 ≫ 상선, 특수선, 플랜트 등 작업공정
≪ 그 림 ≫ 피막, 페인팅, 공정관리, 플랜트, 선박부품 등 취급
≪ 그 림 ≫ 유조선, 컨테이너선, 교량, 플랜트 및 선박
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선박 건조가능.
대형화,고속화
메가블럭 공법
용접에 필요한 시간과 공간이 절약.
배 건조기간이 줄고 비용이 절감.
생산성 향상, 원감 절감.
메가블럭을 들어올린 해상크레인 필요.
해상크레인 동기화 시스템
선박 건조기단 단축
생산성 향
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패러다임 변화
Ⅲ. 국가경쟁력 평가 모델 및 평가사례
1. 포터의 다이아몬드 모델
2. 다이아몬드 모델의 확장
3. 포괄적 통합 모델
4. 한국의 국가경쟁력 평가사례
Ⅳ. 컨테이너 항만산업의 국가경쟁력 강화방안
Ⅴ. 결론
참고문헌
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