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타코마교 붕괴에서도 이런 원리가
적용됐던 것이다. 양쪽 교각에 연결한
케이블에 다리가 매달려 있는 현수교였던
이 다리는, 바람이 불 때마다 약간의 진동이
생겼는데, 이 진동이 다리 자체가
지니고 있는 고유한 진동과 일치해서
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타코마교 붕괴, 2008년 11월 6일
타코마다리 붕괴 동영상
네이버 백과사전
http://kmin1100.blog.me/40043205783
http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=11&dirId=1119&docId=60850775&qb=7YOA7L2U66eIIOuLpOumrC/qs7XtlZnsoIHsnbg=&enc=utf8§ion=kin&rank=1&search_sort=0&spq=0&sp=1&pid=g4Bygsoi5TCsscwq
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제적 접근 방식이 필요함을 다시금 강조한 사건이 되었다. 인간은 과거의 실수로부터 새로운 것을 배우고 혁신을 수용함으로써 환경과 조화를 이루는 구조물을 만들기 위해 노력해야 한다. 타코마 다리 붕괴 사건으로부터 우리가 얻을 수 있
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타코마교의 붕괴를 통해 정하중뿐만 아니라 동하중(진동)에 의한 정확한 설계를 해야 한다는 것을 알 수 있었다.
▲ 타코마교의 붕괴
미국에서 현수교가 한참 붐을 이룰 1930년대 최고의 교량 설계자로 알려진 Leon Moisseiff에 의해 타코마교가 설
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서부터박리(separation)가 일어나고 물체 뒤쪽에서는 와류(eddy, vortex)가 발생
3, 유속이 더욱 빨라지면 박리 지점이 앞쪽으로 이동하여 결국 물체의 측면, 흐름 방향을 기준으로 90도 지점까지 전진 이렇게 되면 와류가 물체 양 측면에서 번갈아 가
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